中新網(wǎng)10月24日電 據(jù)人民公安報報道，10月20日上午，代號為“警鷹-06”的全國首次警務(wù)飛行綜合演練在位于鄭州的河南省航空運(yùn)動學(xué)校上街機(jī)場舉行。來自各地的警務(wù)航空隊(duì)演練了著陸機(jī)降、空中艙門射擊、吊運(yùn)物品、懸停機(jī)降、空中追捕、空中索降、空中救護(hù)和編隊(duì)通場等課目，全面展示了中國近年來警用航空的成果。
緊急機(jī)降
河南省三門峽市公安局警務(wù)航空隊(duì)一架R44型直升機(jī)呼嘯著，低飛出現(xiàn)在機(jī)場上空。飛行機(jī)長是三門峽市公安局警務(wù)航空隊(duì)隊(duì)長楊義海，飛行總時間8200余小時，演練的課目是直升機(jī)性能演示。他們表演的側(cè)飛、后飛、快停飛行、原地360度回旋、同心圓旋轉(zhuǎn)、蕩秋千、快速急轉(zhuǎn)、急盤旋上升、水平“8字”飛行和立體“8字”飛行10個課目，在八分鐘內(nèi)全部完成。
廣東省公安廳警務(wù)航空隊(duì)、深圳市公安局警務(wù)航空隊(duì)、南京市公安局警務(wù)航空隊(duì)四架載有18名特警隊(duì)員的直升機(jī)一字排開實(shí)施緊急機(jī)降。隨機(jī)到達(dá)機(jī)降地的特警隊(duì)員迅速集結(jié)完畢，由運(yùn)兵車將他們輸送至事發(fā)現(xiàn)場執(zhí)行任務(wù)。
空中艙門射擊彈無虛發(fā)
空中艙門射擊是在直升機(jī)上對地面目標(biāo)實(shí)施射擊，客觀上對射手提出更高的要求，不僅要有扎實(shí)的基本功，還要克服因直升機(jī)震動和運(yùn)動給射擊帶來的影響。鄭州市公安局警務(wù)航空隊(duì)的兩架直升機(jī)懸停在機(jī)場20米上空，機(jī)上狙擊手對地面氣球?qū)嵤┥鋼�，發(fā)發(fā)命中目標(biāo)。
懸停機(jī)降
廣東省公安廳警務(wù)航空隊(duì)、深圳市公安局警務(wù)航空隊(duì)、南京市公安局警務(wù)航空隊(duì)的四架飛機(jī)懸停在跑道上一米左右位置，機(jī)上特警隊(duì)員躍下，組合成戰(zhàn)術(shù)動作后，向前來接應(yīng)的警車集中。懸停機(jī)降警力適合于在地面警力、車輛難以到達(dá)，而直升機(jī)又無法實(shí)施著陸機(jī)降的復(fù)雜特殊地域運(yùn)用。
接著，機(jī)場指揮部傳來110指揮中心的報警聲：“警航201、警航202，我是110指揮中心，在南三環(huán)，有一輛白色出租車被犯罪分子‘搶劫’，并威脅出租車司機(jī)沿南三環(huán)向西逃竄。指揮中心命令警航201、警航202警用直升機(jī)，迅速沿南三環(huán)向西堵截�！�
接到110指揮中心命令后，鄭州市公安局警務(wù)航空隊(duì)兩架直升機(jī)搭載兩名狙擊手向指定地域飛來，發(fā)現(xiàn)被“劫持”的出租車。其中一架R44直升機(jī)空中監(jiān)視，向110指揮中心報告情況，并將情況通報給巡邏車，指示兩輛巡邏車趕往現(xiàn)場加入追捕。另一架R22直升機(jī)追擊出租車，對其實(shí)施有效控制。
飛行員駕馭直升機(jī)的技術(shù)十分嫻熟，在空中緊追出租車，時而向東，時而向西。出租車無法擺脫直升機(jī)的追蹤。駕駛R22直升機(jī)的飛行員叫盛利，一級飛行員，飛行總時間2600余小時。出租車被狙擊手擊中后無法行駛，隨后直升機(jī)緊急機(jī)降，機(jī)上特警隊(duì)員包圍并控制了出租車。及時趕到的兩輛警車也加入戰(zhàn)斗。犯罪嫌疑人在警方空地密切配合下束手就擒。
空中索降
再次臨空的是南京市公安局警務(wù)航空隊(duì)的國產(chǎn)直九直升機(jī)，它演練的課目是絞車自救。所謂絞車自救，是指由被困人員自行系好安全帶，電動絞車將其提升至直升機(jī)上運(yùn)離被困地點(diǎn)。在樓頂、山頂、水上等一些特殊地點(diǎn)，有受困或受傷人員需要救護(hù)時，警用直升機(jī)可以直接飛至事發(fā)地點(diǎn)，利用機(jī)載電動絞車施救，并可迅速將重傷人員輸送至附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)搶救。在空中救護(hù)過程中，警用直升機(jī)還可起到空中通信支援、空中對地指揮、空中觀測災(zāi)情等職能作用。
空中救護(hù)中的第二個演練課目是擔(dān)架救護(hù)。臨空的是廣東省公安廳警務(wù)航空隊(duì)的EC120直升機(jī)。載有一名重癥病員的救護(hù)車已在指定位置等待。直升機(jī)停穩(wěn)并不用關(guān)車，醫(yī)護(hù)人員跑上前去，將重癥病員用擔(dān)架抬上直升機(jī)，送往附近醫(yī)療機(jī)構(gòu)實(shí)施救治。空中救護(hù)中的第三個演練課目是絞車救護(hù)。絞車救護(hù)與剛剛演示過的絞車自救的區(qū)別是，被救人員是無能力自主羈系安全帶的傷病員。直升機(jī)到達(dá)被救人員上空后，絞車手隨絞車鋼索離機(jī)，協(xié)助傷病員系好安全帶后，絞車起吊，將傷病員和絞車手同時提升至直升機(jī)上運(yùn)離被困地點(diǎn)�，F(xiàn)在絞車手正在協(xié)助一名模擬被救人員系好安全帶。傷員被成功救起后運(yùn)離事發(fā)地點(diǎn)。
編隊(duì)通場
編隊(duì)通場課目要求所有八架參演直升機(jī)編成規(guī)定的隊(duì)形兩次通過檢閱臺，代表全體參演人員接受來賓的檢閱。
只聽馬達(dá)轟鳴，八架飛機(jī)第一次編隊(duì)通場，隊(duì)形為兩批四機(jī)單機(jī)跟進(jìn)。第二次通場，隊(duì)形為四個雙機(jī)梯隊(duì)通過機(jī)場。接著八架直升機(jī)在演練區(qū)域外集合編隊(duì)，以單機(jī)跟進(jìn)的隊(duì)形，在同一高度保持規(guī)定的間隔再次通場。
單機(jī)跟進(jìn)相對于梯隊(duì)、楔隊(duì)等緊湊隊(duì)形而言，難度更大。更由于八架直升機(jī)來自不同的單位，機(jī)型、大小也不相同，以往從未在一起進(jìn)行過編隊(duì)練習(xí)，因而使編隊(duì)飛行存在一定難度。
五個警務(wù)航空隊(duì)的八架直升機(jī)按照公安部統(tǒng)一布置，由各自的駐地機(jī)動轉(zhuǎn)場至上街機(jī)場，也是這次演練的內(nèi)容之一，目的是檢驗(yàn)各警務(wù)航空隊(duì)的快速機(jī)動轉(zhuǎn)場能力和軍航、民航系統(tǒng)對警用航空飛行實(shí)施保障的情況。
與大部分固定翼飛機(jī)相比，由于直升機(jī)的飛行速度慢，載油量相對較少，實(shí)施長途機(jī)動轉(zhuǎn)場時，需落地加油的中轉(zhuǎn)機(jī)場也相對較多。此次參加演練的八架直升機(jī)，特別是廣東、深圳、南京的五架直升機(jī)，最遠(yuǎn)的能夠在當(dāng)天長途奔襲1520余公里，中轉(zhuǎn)落地五個機(jī)場，做到一次轉(zhuǎn)場成功。
