中新網(wǎng)10月21日電 北京傳統(tǒng)的橫平豎直“棋盤(pán)式”的道路網(wǎng)絡(luò)，將首次在地下被突破。北京青年報(bào)報(bào)道說(shuō)，在新近完成的北京軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案中，從西北——東南的一條對(duì)角線(xiàn)，將中關(guān)村、金融街、前門(mén)等新老商務(wù)區(qū)勾連在了一起，從市中心的地下穿過(guò)。
在昨天召開(kāi)的“全國(guó)城市軌道交通首屆中青年專(zhuān)家論壇”上，有關(guān)專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，對(duì)角線(xiàn)既可以避免與地面路網(wǎng)的重疊，又可以照顧客流，減少部分乘客的換乘次數(shù)，提高運(yùn)輸效率。
根據(jù)規(guī)劃，北京市將在2008年完成300公里的軌道交通建設(shè)。到2020年，市民出行五分鐘就能找到一個(gè)地鐵口。軌道交通將成為北京市50%市民出行選擇的最佳方式。
北京市城建設(shè)計(jì)研究院的總工劉遷指出，原棋盤(pán)式地鐵線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是20世紀(jì)70年代末制定的，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃只注重控制、引導(dǎo)，而忽略了在城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)客流量的預(yù)測(cè)。此次規(guī)劃運(yùn)用了國(guó)際通用客流預(yù)測(cè)手段來(lái)規(guī)劃線(xiàn)路的走向，并考慮了軌道交通不宜與快速路重疊的因素。
“因此，此次對(duì)角線(xiàn)只設(shè)置了一條，充分考慮到了它的可實(shí)施性。”北京市規(guī)院的有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，北京的道路網(wǎng)絡(luò)呈方格狀，由于考慮到對(duì)角線(xiàn)打通后，與其他線(xiàn)路的連接及人們的出行習(xí)慣問(wèn)題，因此，最終只慎重地設(shè)置了一條對(duì)角線(xiàn)。并且充分照顧了地上的街道，大方向是對(duì)角線(xiàn)，而過(guò)程中直角“走向”的較多。(梁琦黃波)
