中新網(wǎng)12月1日電 以色列客機周四差點在肯尼亞上空被擊落后，美國聯(lián)邦安全機構(gòu)警告美國航空公司和機場，民航客機隨時可能遭肩托式導(dǎo)彈襲擊；但專家稱，暫無快速方式能避免飛機被擊落。
美國交通安全局已在周四向機場當(dāng)局發(fā)出警告，呼吁它們采取措施避免被肩托式導(dǎo)彈打中。但交通安全局的安全管轄范圍只限于機場范圍，而肩托式導(dǎo)彈卻可能在機場跑道外發(fā)射。
據(jù)香港文匯報綜合外電報道，大部分肩托式對空導(dǎo)彈的射程介乎1至3英里之間，對擊落空中1萬至1.5萬英尺的目標(biāo)最為有效。
有專家表示，并沒有快速辦法防止民航機被導(dǎo)彈擊落，如果要在所有客機上安裝反導(dǎo)彈系統(tǒng)，則將價值不菲。
一名美國官員對美國客機可能會遭導(dǎo)彈襲擊表示憂慮，他稱解決辦法之一是命令航空公司在商用客機上安裝導(dǎo)彈警報和應(yīng)對系統(tǒng)，但航空公司要承擔(dān)高昂的成本。
目前，美國戰(zhàn)機都裝有導(dǎo)彈感應(yīng)器，當(dāng)從地面發(fā)射的導(dǎo)彈接近時就會響起警報，還會在機尾發(fā)射火光和金屬箔片，干預(yù)對空導(dǎo)彈的追蹤系統(tǒng)，但專家稱把民航機變成戰(zhàn)機絕不可行。
另外，另一方面，以色列空軍司令哈魯茨周四聲稱，數(shù)架以色列航空公司商用客機安裝有能偏斜導(dǎo)彈航線的系統(tǒng)，國防部亦正研究把反導(dǎo)彈系統(tǒng)升級。但以色列專家周五稱，該以色列客機沒被擊落，是因為導(dǎo)彈太舊和不準(zhǔn)確，并不是機上的火光引誘系統(tǒng)才逃過一劫，因該飛機根本沒有防御導(dǎo)彈的裝置。
