這樣天窗現(xiàn)在已經(jīng)非常少見了，以前在一些美國老電影中會看到類似的配置。不過奔馳G級保留這種設計的目的應該是為了確保安全性，畢竟玻璃天窗的強度是無法承受太大的力量沖擊的。

　　我們對后排的不滿意從開門上車的時候就開始了。由于后排座椅的座墊較長，其前端和前排椅背的距離就比較小，加上離地很高的地板，使后排乘客的上車動作比前排還要費勁。而實際乘坐時我們完全感覺不到這是一款軸距2850mm的車型，后排腿部空間和較寬敞的緊湊型車基本相當。不過頭部空間還是值得肯定的。

　　影響后排乘客舒適性的還有座椅本身的設計。較薄的椅背因為缺乏足夠的緩沖而顯得不夠柔軟舒適，同時椅背角度也設計的過直。至于后排中間乘客，雖然腳下的地板是基本水平的，但杯架實在礙事，如果設計為可移動的就更人性化了。