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中秋節(jié)前周末的一次大堵車(chē)促使輿論焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)了北京等大城市的堵車(chē)問(wèn)題。新華社對(duì)此撰文指出,緩解大城市的交通擁堵問(wèn)題,藥方不能只針對(duì)私家車(chē)等社會(huì)車(chē)輛,公車(chē)改革絕不能成為治理的死角。
文章援引北京“十二五”交通規(guī)劃征集意見(jiàn)專(zhuān)家發(fā)言指出,相比二十年前,某區(qū)面積絲毫沒(méi)有擴(kuò)大,保有的公務(wù)車(chē)數(shù)量卻翻了幾倍。難道現(xiàn)在不開(kāi)公務(wù)車(chē)就辦不了公務(wù)了嗎?
文章認(rèn)為,以公務(wù)車(chē)改革為突破口,不但可以有效緩解大城市的擁堵問(wèn)題,還有利于促進(jìn)政府部門(mén)職能的轉(zhuǎn)變和作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。很多機(jī)關(guān)的公務(wù)并非一定要坐著公務(wù)車(chē)才能辦,短途騎車(chē)、步行,遠(yuǎn)途則乘公交或者拼車(chē),公務(wù)員必須把公事乃至私事一定要駕、乘公車(chē)去辦的潛規(guī)則丟在腦后,這是政府機(jī)關(guān)轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要一環(huán)。
文章認(rèn)為,機(jī)關(guān)單位的公務(wù)車(chē)尾號(hào)限行已經(jīng)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,證明絲毫不影響辦公效率,應(yīng)當(dāng)果斷將這部分“冗員”拍賣(mài)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決深化公務(wù)車(chē)改革,嚴(yán)控公務(wù)車(chē)數(shù)量,通過(guò)嚴(yán)格管理杜絕公務(wù)車(chē)成為特權(quán)車(chē)。
當(dāng)前,比公務(wù)車(chē)車(chē)價(jià)、排量、新增數(shù)量等“硬指標(biāo)”更難控制的是針對(duì)公務(wù)車(chē)的行駛里程、油耗、維修保養(yǎng)費(fèi)用等項(xiàng)目的“軟監(jiān)管”。公務(wù)車(chē)改革在長(zhǎng)期“緩步徘徊”的過(guò)程中,在維修等不易被注意的環(huán)節(jié)又滋生了新的毒瘤,亟待引起相關(guān)部門(mén)的高度重視。
文章說(shuō),下一步,北京等大城市有可能采用經(jīng)濟(jì)手段提高公交出行比例。長(zhǎng)期限行又不影響辦公效率的公務(wù)車(chē),應(yīng)按規(guī)定拍賣(mài)減負(fù);公務(wù)車(chē)維修保養(yǎng)費(fèi)用過(guò)高的,應(yīng)當(dāng)包干定額?偟脑瓌t是在有限的道路面積上,不但要降低公務(wù)車(chē)的數(shù)量,還要嚴(yán)格控制、監(jiān)管其使用頻率、效率和成本。力爭(zhēng)讓各級(jí)公務(wù)員乘公交出行、騎自行車(chē)出行成為一種風(fēng)氣,成為公交出行比例中最先提高上去的部分。(南辰)
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