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本周五,奔馳A級(jí)將登陸中國(guó)市場(chǎng),23萬元的起售價(jià)將再次降低“大奔”的門檻。不僅奔馳熱衷于引入入門級(jí)車型,寶馬1系各種版本花樣百出,雷克薩斯也于8月一口氣推出了三款小排量車。
除豪華入門車外,今年以來三菱勁炫、鈴木凱澤西、起亞凱尊等20萬元出頭的“平民進(jìn)口車”相繼上市,集體拉低了進(jìn)口車價(jià)格區(qū)間。
數(shù)據(jù)顯示,前三季度進(jìn)口車銷量同比增長(zhǎng)幾乎翻番,逐漸降低身價(jià)的進(jìn)口車開始搶占國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)份額。
市場(chǎng)現(xiàn)象
進(jìn)口車價(jià)逐漸走低
記者了解到,與國(guó)產(chǎn)車價(jià)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)不同,由于大部分進(jìn)口車現(xiàn)車都很充足,進(jìn)口車價(jià)有繼續(xù)下行的趨勢(shì)。
“目前現(xiàn)車充足,勁炫已經(jīng)不再加價(jià)了�!币晃蝗饨�(jīng)銷商告訴記者,作為一款進(jìn)口SUV,勁炫起售價(jià)不足20萬元,因此備受消費(fèi)者關(guān)注,上市后即加價(jià)一萬元銷售。隨著店內(nèi)車源逐漸充足,沒過多久就結(jié)束了加價(jià),目前按指導(dǎo)價(jià)銷售。
據(jù)雪鐵龍廣大行市場(chǎng)部經(jīng)理張紅薇介紹,目前大C4畢加索和C4轎跑都已處于全年最低價(jià)。此外,奧迪8月份剛剛引入的入門級(jí)進(jìn)口車A3在部分4S店價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng),寶馬120i自動(dòng)擋車型優(yōu)惠后售價(jià)也下探至23萬元。
熱銷原因
低排量成殺手锏 廠商車源供給充足
中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布的進(jìn)口車銷量數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,進(jìn)口汽車上牌量達(dá)47.7萬輛,同比增長(zhǎng)高達(dá)92.5%,幾乎翻番,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)產(chǎn)車同比36%的增幅。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,僅前三季度上市的進(jìn)口車就有56款,新車型的銷售量占到全部銷售量的三分之一,新車上市成為刺激進(jìn)口車消費(fèi)的主要原因。
豪華車品牌新增低排量車型成為各廠商提升銷量的殺手锏。在今年8月24日,雷克薩斯曾一口氣推出3款小排量車型,“低排量”雷克薩斯占據(jù)了其銷量的半壁江山。
寶馬X1、沃爾沃XC60、英菲尼迪G系列都是在原有大排量車型的基礎(chǔ)上引入了2.0L—2.5L排量的車型,車價(jià)也下探至30萬元區(qū)間。
此外,車源供給充足是進(jìn)口車價(jià)走低的主要原因。據(jù)悉,前三季度海關(guān)累計(jì)進(jìn)口汽車55.2萬輛,與進(jìn)口車上牌量的差額在7.8萬輛,已經(jīng)超過一個(gè)月的庫存水平。
專家看法
進(jìn)口車多元化 可滿足市場(chǎng)需求
汽車行業(yè)資深專家賈新光在接受記者采訪時(shí)表示,今年車市整體大環(huán)境好,是進(jìn)口車銷量能夠取得大幅增長(zhǎng)的重要背景。
賈新光分析,越來越多的新車型涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),進(jìn)口車種類日趨多元化,可以滿足市場(chǎng)需求,是其銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的主要原因。
在進(jìn)口車中,有很大一部分是豪華SUV。今年這一細(xì)分市場(chǎng)又有了90%以上的大幅增長(zhǎng)。
此外,還有一部分充滿個(gè)性的小排量進(jìn)口車如SMART、MINI、甲殼蟲也受到年輕消費(fèi)群體的喜愛,銷量連連增長(zhǎng)。
除了以上兩種比較小眾的車型,像雷諾、斯巴魯這樣沒有國(guó)產(chǎn)化的品牌,憑借進(jìn)口車身份再加上產(chǎn)品價(jià)位適中,與國(guó)產(chǎn)車形成差異化競(jìng)爭(zhēng),也能形成較高的銷量。(孫宇)
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【編輯:李建宗】 |
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