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　　當年雪佛蘭SPARK最初上市的時候，一度成為了人們在6-8萬元之間能夠買到的最為超值的一款合資品牌A00級微車，而如今spark的廠家指導價雖然降入了5萬元區(qū)間，但是畢竟這個價位越來越多的國產車型推出，多少也搶占了spark的一部分市場。當然，作為在微轎領域有著一定發(fā)言權的通用汽車來說，他們早已經準備好了自己的反攻計劃。

　　新spark更名“賽歐”上汽通用五菱制造-上海通用營銷

　　雖然都是掛著雪佛蘭徽標，但是SPARK的生產和銷售都是由上汽通用五菱來完成的。相比上海通用精明強干的營銷團隊而言，上汽通用五菱對于spark的營銷還真的有很大提升空間。況且，這么多年以來“spark”的品牌價值并沒有形成很強的競爭力，而上海通用雪佛蘭方面則有一個殺手锏這就是“賽歐(sail)”。

　　記者通過可靠消息得知，上汽通用五菱投產的新款A00級車型將放棄“spark”而改用“賽歐(sail)”，同時由上汽通用五菱生產的這款A00級新車的市場營銷工作將由上海通用雪佛蘭完成。而除了市場營銷推廣之外，這款車型也將進入上海通用徐佛蘭的經銷商渠道，擴大經銷服務網點提升銷量。

　　通用泛亞-完成外形設計 新spark外形大改

　　而在近日，雪佛蘭首發(fā)了新一代微型車-Beat概念車的測試車諜照已經曝光，它是雪佛蘭未來在微型車領域的主力車型，預計將在2010年上市。

　　在前臉部分，雪佛蘭Beat測試車比概念車更加圓滑，下進汽隔柵由網狀變成了方格狀，大燈也沒有那么犀利了。整體的車身造型與Spark有很大的不同，雖然測試車為兩門版，而被引入國產之后，極有可能變成四門版。

　　車身側面，雪佛蘭Beat測試車相比概念車，基本沒有變化，依然有從前輪眉向上延伸至后尾燈的高腰線設計。外后視鏡部分增加了三角窗，這與概念車有所不同。由圖上可以看出，測試車底盤較低，引入中國市場將會適當的加高，以適應中國的路況。

　　雪佛蘭Beat測試車的尾部造型變化很小，幾乎完全沿襲了概念出的造型，只是后排氣設計變成了單排的樣式。尾部的變化與Spark相比更加時尚，而且要可愛一些。

　　內飾方面，雪佛蘭Beat由于沒有拍到測試車的內飾照片，只能參考一下概念車內飾設計，預計量產車的變化不會太小。

　　在動力配置方面，Beat基本會沿襲目前雪佛蘭小車的動力配置，將推出0.8、1.0L車型。此外，雪佛蘭Beat測試車的發(fā)動機艙布局與Spark非常相近。