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　　在上汽與南汽盛大合并的氣氛中，南京菲亞特解散的消息被淹沒(méi)了，但南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商的擔(dān)心并沒(méi)有解除，廠家的一紙商務(wù)解約合同，就基本給了這些經(jīng)銷(xiāo)商最后的出路。80多家中小企業(yè)的老板(經(jīng)銷(xiāo)商老總)，只能可憐兮兮地，飛赴南京協(xié)商善后。

　　這是中國(guó)進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代以來(lái)，第一個(gè)因廠商問(wèn)題造成的合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商集體退出，經(jīng)銷(xiāo)商在汽車(chē)廠商面前的弱勢(shì)形象暴露無(wú)遺。盡管這個(gè)廠家在市場(chǎng)上并不強(qiáng)勢(shì)，經(jīng)銷(xiāo)商的情況也沒(méi)有例外。汽車(chē)廠家建立4S店的過(guò)程，其實(shí)就是廠家利用經(jīng)銷(xiāo)商資金給自己建立網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程，這從根源上就注定了廠家的強(qiáng)勢(shì)，因此，更多的經(jīng)銷(xiāo)商只能甘愿讓廠家來(lái)“管理”，而不是公平合作。

　　這樣的結(jié)果是，在廠家產(chǎn)品市場(chǎng)旺銷(xiāo)時(shí)，因?yàn)橛绣X(qián)賺，經(jīng)銷(xiāo)商弱勢(shì)的地位并不明顯，一旦市場(chǎng)不盡如人意，經(jīng)銷(xiāo)商很容易就被廠家犧牲了。實(shí)際上，犧牲掉經(jīng)銷(xiāo)商就意味著要犧牲掉消費(fèi)者或者說(shuō)車(chē)主的利益。在南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)愁生存問(wèn)題的同時(shí)，16萬(wàn)的南京菲亞特車(chē)主要考慮的是以后誰(shuí)來(lái)為自己的車(chē)做售后服務(wù)。目前，北京南京菲亞特一些4S店已經(jīng)開(kāi)始緊缺易損件，雖然，按照菲亞特的說(shuō)法，這只是過(guò)渡期，之后零部件還會(huì)照常供應(yīng)，但可以肯定的是這些南京菲亞特的車(chē)主，以后享受服務(wù)一定要比之前更遠(yuǎn)(網(wǎng)點(diǎn)減少)，價(jià)格更貴。

　　造成這些問(wèn)題的原因眾多，比如國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展一直是買(mǎi)方市場(chǎng)，幾年前甚至直到一些豪華品牌的網(wǎng)絡(luò)還是中小企業(yè)投資的香餑餑，這給汽車(chē)企業(yè)制造不平等規(guī)則提供了基礎(chǔ)。

　　另一個(gè)原因就是，相關(guān)政策的保護(hù)性?xún)A斜，徹底宣布了經(jīng)銷(xiāo)商的弱勢(shì)地位。已經(jīng)實(shí)施的品牌管理辦法從公布之日起就受到眾多質(zhì)疑，其被認(rèn)為完全代表了汽車(chē)廠家的利益。這也能從本次南京菲亞特經(jīng)銷(xiāo)商事件中得到佐證，在南京菲亞特通知與經(jīng)銷(xiāo)商解約后，經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有從相關(guān)政策中找到維護(hù)利益的相關(guān)條例。當(dāng)然，普通的車(chē)主更是只能聽(tīng)之任之。(張利東）