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　　消費(fèi)者篇：

　　近六成消費(fèi)者四季度買(mǎi)車(chē)

　　調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，近六成消費(fèi)者選擇在四季度買(mǎi)車(chē)，選擇在限行期間買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者有四成左右，限行前和限行期間準(zhǔn)備買(mǎi)第二輛車(chē)的消費(fèi)者很少。今年阻礙消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的最大因素是油價(jià)上漲，但過(guò)半消費(fèi)者并沒(méi)有放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃，只是會(huì)選擇更省油的車(chē)。

　　調(diào)查的數(shù)據(jù)中，半數(shù)消費(fèi)者甚至表示放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃。雖然調(diào)查的數(shù)量有限，但這一數(shù)據(jù)說(shuō)明了今年的種種不利于車(chē)市和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的因素疊加后將延遲部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。

　　十一前后和元旦前將有銷(xiāo)售高峰

　　表示在9月限行后十一前買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者有三成多，可以看出十一長(zhǎng)假對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)仍有很強(qiáng)的吸引力。不少消費(fèi)者還不知道十一后施行個(gè)性車(chē)牌照的政策，如果更多人知曉后，更多消費(fèi)者會(huì)選擇在十一后購(gòu)車(chē)，或者在十一前購(gòu)車(chē)十一后上牌。另一個(gè)高峰出現(xiàn)在元旦前。

　　油價(jià)是車(chē)市的第一殺手

　　調(diào)查顯示，阻礙消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的第一大因素是油價(jià)上漲，近五成的消費(fèi)者表示油價(jià)上漲阻礙了自己購(gòu)車(chē)。股市低迷和物價(jià)上漲并列成為第二大因素，所占比例均是19%。

　　不少消費(fèi)者期待三季度車(chē)價(jià)走低

　　有近半消費(fèi)者認(rèn)為奧運(yùn)限行期間車(chē)價(jià)將繼續(xù)走低，對(duì)于庫(kù)存壓力十分大的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，不排除出臺(tái)優(yōu)惠政策，但庫(kù)存少的經(jīng)銷(xiāo)商恐怕促銷(xiāo)難。另外，在原材料如此大幅漲價(jià)的背景下，恐怕沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能貿(mào)然官方降價(jià)。

　　半數(shù)消費(fèi)者愿買(mǎi)省油的車(chē)

　　調(diào)查顯示，油價(jià)上漲后，半數(shù)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)同級(jí)別車(chē)中更省油的車(chē)型，1/4的消費(fèi)者選擇小排量的車(chē)，1/4的消費(fèi)者放棄購(gòu)車(chē)。

　　7元和10塊都是心理關(guān)

　　如果油價(jià)上漲到7元/升，近三成消費(fèi)者就不買(mǎi)車(chē)了，這些消費(fèi)者很可能是收入相對(duì)低，對(duì)油價(jià)敏感；如果漲到10元/升，恐怕月收入過(guò)6000元的消費(fèi)者也得掂量一下了，這樣的價(jià)位對(duì)車(chē)市的殺傷力無(wú)疑像是原子彈。

　　過(guò)半消費(fèi)者限行前放棄購(gòu)車(chē)

　　調(diào)查顯示，過(guò)半消費(fèi)者放棄了限行前的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，這也是導(dǎo)致北京車(chē)市二季度銷(xiāo)售下滑的重要原因。

　　四成多消費(fèi)者限行期買(mǎi)車(chē)

　　令人意外的是四成多消費(fèi)者選擇在7、8、9這3個(gè)月的限行期內(nèi)買(mǎi)車(chē)，這意味著這3個(gè)月內(nèi)可能由于道路順暢、優(yōu)惠增大等導(dǎo)致消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，這也說(shuō)明商家在限行期內(nèi)并非無(wú)事可做。為限行買(mǎi)第二輛車(chē)比例只有5%。購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)對(duì)工薪階層來(lái)說(shuō)并非易事，這也是調(diào)查顯示購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的比例只有5%的原因。

　　專家篇：

　　●樂(lè)觀派●

　　董楊：將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)

　　在前不久的一次會(huì)議上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，2008年我國(guó)商用汽車(chē)發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車(chē)尤其是轎車(chē)的發(fā)展將會(huì)繼續(xù)保持較快的增速。預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量可望突破1000萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度在15%左右。

　　賈新光：今年增長(zhǎng)12%即可達(dá)1000萬(wàn)輛

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)430萬(wàn)輛，同比超過(guò)17%，月均產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)86萬(wàn)輛。賈新光說(shuō)，雖然6月份會(huì)比5月份有所下降，但完成70萬(wàn)輛并不困難，所以上半年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)500萬(wàn)輛并無(wú)懸念。

　　據(jù)賈新光的分析，2007年中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了880萬(wàn)輛，這個(gè)基數(shù)非常大，今年只要增長(zhǎng)率達(dá)到12%，就可實(shí)現(xiàn)突破1000萬(wàn)輛的目標(biāo)，因此他認(rèn)為即使下半年車(chē)市增長(zhǎng)放緩，1000萬(wàn)輛的目標(biāo)也可以實(shí)現(xiàn)。

　　對(duì)于今年的車(chē)市來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛，尤其顯得重要。今年由于鋼材、油價(jià)不斷上漲，再加上地震的影響，汽車(chē)企業(yè)的制造成本大幅上升，利潤(rùn)急劇下降，尤其是對(duì)于依靠低價(jià)格來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額的自主品牌來(lái)說(shuō)，更是雪上加霜，許多企業(yè)都掙扎在虧損的邊緣。企業(yè)只有靠保持一定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，才能抵消成本上升帶來(lái)的損失。所以，1000萬(wàn)輛就不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，而是今年汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展所必須要達(dá)到的一個(gè)目標(biāo)。

　　●悲觀派●

　　徐長(zhǎng)明：不利因素疊加銷(xiāo)量突破千萬(wàn)困難

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明表示，今年產(chǎn)量應(yīng)突破千萬(wàn)輛，但不會(huì)超過(guò)太多。但銷(xiāo)量受到多重不利因素影響內(nèi)需降低，超過(guò)千萬(wàn)困難，預(yù)計(jì)在970萬(wàn)輛左右。

　　他表示，今年對(duì)車(chē)市影響最大的是從緊的貨幣政策，在這個(gè)政策影響下，經(jīng)濟(jì)增速放緩，也降低了車(chē)市的增速。今年還有多重不利因素的影響，每個(gè)不利因素都降低了部分銷(xiāo)量，如油價(jià)上漲、股市低迷、自然災(zāi)害等。7月1日，商用車(chē)實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，本來(lái)快于乘用車(chē)的商用車(chē)可能受到?jīng)_擊，也會(huì)影響到全年的產(chǎn)銷(xiāo)量。他預(yù)計(jì)，今年乘用車(chē)的增速將在15%左右，略高于2004年的13%。

　　蘇暉：千萬(wàn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不易

　　亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，今年的車(chē)市受到了多重不利因素的影響，如CPI上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮等因素。上半年，與亞市溝通信息的外地汽車(chē)市場(chǎng)也遭遇了和京城一樣的銷(xiāo)售節(jié)奏，二季度下滑明顯。

　　對(duì)于北京車(chē)市，限行導(dǎo)致銷(xiāo)售形勢(shì)更不樂(lè)觀，外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車(chē)也會(huì)受到很大抑制。預(yù)計(jì)四季度銷(xiāo)售才會(huì)反彈。(北京青年報(bào)/楊鈞 王曉坤)

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