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　　在金融危機(jī)的沖擊下，全球汽車(chē)行業(yè)特別是美國(guó)的汽車(chē)行業(yè)遭受重創(chuàng)，消費(fèi)者開(kāi)始拋棄高油耗產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而追求小排量和新能源汽車(chē)�！�

　　面對(duì)消費(fèi)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的改變，各大汽車(chē)巨頭也開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，加速發(fā)展新能源汽車(chē)�！�

　　押寶新能源　

　　在今年的巴黎車(chē)展上，各大汽車(chē)巨頭發(fā)展新能源的強(qiáng)烈信號(hào)暴露無(wú)遺，眾多汽車(chē)制造商不約而同地將更符合現(xiàn)在消費(fèi)形勢(shì)的“節(jié)能環(huán)�！弊鳛樽畲筚u(mài)點(diǎn)，混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能、生物燃料等環(huán)保車(chē)型成為主推產(chǎn)品，幾乎每個(gè)汽車(chē)廠商都有自己的混合動(dòng)力產(chǎn)品亮相�！�

　　在通用汽車(chē)百年慶典之際，推出了雪佛蘭電動(dòng)車(chē)VOLT，并將于2010年推向市場(chǎng)。在上個(gè)月底，通用汽車(chē)宣布取消已經(jīng)投資達(dá)20億美元的大尺寸SUV研發(fā)項(xiàng)目，其目的之一正是節(jié)省資金，加緊VOLT的研發(fā)進(jìn)度。通用(中國(guó))相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，VOLT最早將于2011年以量產(chǎn)車(chē)的形式登陸中國(guó)�！�

　　在VOLT即將量產(chǎn)的刺激下，豐田汽車(chē)宣布將在美國(guó)擴(kuò)大混合動(dòng)力產(chǎn)品普銳斯的產(chǎn)品線，在2010年之前推出可充電的混合動(dòng)力汽車(chē)，并發(fā)展普銳斯之外的多個(gè)混合動(dòng)力品牌�！�

　　2009年豐田與松下的合資公司松下EV能源公司將生產(chǎn)鋰離子電池，用于混合動(dòng)力以及電動(dòng)車(chē)型。對(duì)于歐洲市場(chǎng)上比較受歡迎的柴油車(chē)，豐田汽車(chē)也在加快研發(fā)的步伐�！�

　　由于落后于豐田和本田在混合動(dòng)力汽車(chē)方面的發(fā)展，日產(chǎn)汽車(chē)和三菱汽車(chē)已經(jīng)明確繞過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)而將純電動(dòng)汽車(chē)作為研究方向，日產(chǎn)宣布將于2010年量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而三菱的電動(dòng)車(chē)型i　MiEV車(chē)型將于明年推出�！�

　　而比亞迪不久前宣布，F(xiàn)3DM日前以優(yōu)異的成績(jī)通過(guò)國(guó)內(nèi)碰撞實(shí)驗(yàn)，并將于年底前上市�！�

　　中國(guó)的機(jī)會(huì)　

　　和在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)領(lǐng)域的差距相比，我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域和跨國(guó)巨頭的差距明顯小很多。在跨國(guó)汽車(chē)巨頭以金融危機(jī)為契機(jī)加速發(fā)展新能源汽車(chē)之際，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)也需要在這場(chǎng)變革中找準(zhǔn)自己的坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)跨越式的發(fā)展�！�

　　對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，麥肯錫在上個(gè)月底發(fā)表的一項(xiàng)最新研究報(bào)告中建議，中國(guó)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)(充電式混合電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē))，而不是混合動(dòng)力汽車(chē)。未來(lái)幾年如果能夠盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化，那么中國(guó)就有可能在未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，甚至扮演領(lǐng)導(dǎo)者角色。　

　　針對(duì)國(guó)家對(duì)新能源解決方案的選擇問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)官員曾稱(chēng)，國(guó)家不會(huì)明確地支持哪條路徑，而是看哪條走得快就支持哪條。　

　　汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，國(guó)家現(xiàn)在不宜出臺(tái)政策去明確規(guī)定發(fā)展哪種新能源汽車(chē)，而應(yīng)該讓市場(chǎng)自由選擇，任何一種新能源汽車(chē)發(fā)展方案都有存在的合理性。　

　　目前，奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、一汽等公司都計(jì)劃近期上市不同程度的混合動(dòng)力車(chē)型，以盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化�！�

　　長(zhǎng)安汽車(chē)新能源汽車(chē)項(xiàng)目總監(jiān)任勇表示，我國(guó)現(xiàn)在還處在新能源發(fā)展的起步階段，雖然目前發(fā)展新能源汽車(chē)的方案很多，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)成熟度還不高，難度比較大�！�

　　任勇認(rèn)為，在新能源汽車(chē)發(fā)展的早期階段，需要國(guó)家政策的支持，現(xiàn)在政策遲遲不出臺(tái)，很多企業(yè)都處在觀望之中。他表示，長(zhǎng)安汽車(chē)為了發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)投入了大量資源，如果有支持政策出臺(tái)，他們還將投入更多的資源�！�

　　◇有話就說(shuō)：新能源車(chē)能否成車(chē)企過(guò)冬棉被　

　　在全球汽車(chē)企業(yè)面臨金融危機(jī)影響逐步走向下坡路的時(shí)刻，一線曙光出現(xiàn)了，這就是新能源車(chē)�！�

　　對(duì)全球汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源車(chē)，不僅是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)的一個(gè)根本措施，也不是為了趕時(shí)髦，更重要的是，現(xiàn)在它似乎成了一個(gè)新的投資方向和實(shí)力的證明。　

　　自金融危機(jī)出現(xiàn)后，各汽車(chē)品牌都面臨消費(fèi)者的猶豫和徘徊：如果買(mǎi)車(chē)吧，可能會(huì)繼續(xù)降價(jià)，無(wú)法保值不說(shuō)，而且油價(jià)的變化會(huì)增加使用成本。這在金融危機(jī)造成大家收入普遍預(yù)期下降的情況下，買(mǎi)車(chē)的欲望自然會(huì)減弱。在這種情況下，為了提高消費(fèi)者的信心和證明自己的實(shí)力，很多大跨國(guó)車(chē)企寧愿冒一定的投資風(fēng)險(xiǎn)，也開(kāi)始把目光和資金投向新能源車(chē)領(lǐng)域。不為別的，只為了向消費(fèi)者證明，我們有技術(shù)有實(shí)力有資金，不僅可以造傳統(tǒng)汽車(chē)，也可以造未來(lái)將使用的新能源車(chē)。因?yàn)�，穩(wěn)定自己客戶群體的消費(fèi)信心，是根本和關(guān)鍵。這就如同股市，如果沒(méi)有題材，大家不會(huì)把目光轉(zhuǎn)向你，但只要是個(gè)題材，自然會(huì)有人跟風(fēng)。更何況，自巴菲特入股比亞迪之后，新能源成了當(dāng)前車(chē)企最好的一個(gè)炒作題材，雖然大家都知道，新能源車(chē)大面積投入使用還有更長(zhǎng)的路要走，但誰(shuí)都不愿意輸在起跑線上�！�

　　因此，從一定意義上來(lái)講，新能源車(chē)算是目前車(chē)市一個(gè)比較好的投資題材，也將成為各車(chē)企一個(gè)不太厚的棉被，雖然它無(wú)法為自己的企業(yè)帶來(lái)更多的風(fēng)險(xiǎn)資金投入，但至少可以緩解資金鏈條斷裂的危險(xiǎn)，暫時(shí)抵抗目前的寒冷狀態(tài)。(任愛(ài)民）