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　　城市路網(wǎng)越來越復雜，新手上路也越來越多，車載導航儀成了近年來熱銷的汽車配件。近期，廣東省質監(jiān)局對車載導航儀進行了一次質量監(jiān)督抽檢，在40批次產(chǎn)品中有75%質量不合格，批次合格率僅為25%。這些問題車載導航儀不僅定位不準，而且一半導航儀輻射超標，相當于長時間帶著一個通話中的手機在身邊。

　　車載導航儀是一種新興的電子產(chǎn)品，此次抽查在全國尚屬首次。專家指出，由于旺盛的市場需求會使不法商家逐利而粗制濫造，對這類新興熱銷產(chǎn)品，政府有關部門更應加強監(jiān)管，制定標準，規(guī)范市場。

　　國內(nèi)首次抽查　七成五不合格

　　廣東省質量技術監(jiān)督局此次抽查了廣州、深圳、珠海、東莞等4市的40家企業(yè)生產(chǎn)的汽車導航系統(tǒng)產(chǎn)品40批次，合格10批次，批次合格率僅為25%。

　　車載導航儀指路準不準，是消費者最關心的問題。“定位精度”是衡量導航儀準確度的一個重要參數(shù)，如果導航儀的定位精度差，在路網(wǎng)相對密集的城市地區(qū)，導航儀就識別不了“左右車道”“高架橋”“立交分道”等。此次抽檢發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車載導航儀的重要參數(shù)多是廠家虛報。

　　負責此次產(chǎn)品檢驗的有關專家告訴記者，40個批次產(chǎn)品中有21個批次產(chǎn)品的系統(tǒng)沒有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測。而剩下的19個批次的導航儀，定位精度不合格的有9個。

　　雖然標準非常寬松，只要求產(chǎn)品的定位精度≤50米，即誤差允許在50米的大范圍內(nèi)，但很多導航儀廠商為了顯示自己的產(chǎn)品定位準確，都在包裝盒上標稱定位精度≤10米。如深圳市易圖數(shù)碼科技有限公司生產(chǎn)的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱定位精度≤10米，實際測得的定位精度卻達40.6米，被判不合格。

　　專家還告訴記者，超過50%的車載導航產(chǎn)品“輻射干擾場強”項目不合格，其輻射強度相當于一部通話中的手機，對人體健康是一個威脅。如標稱深圳市靈機商貿(mào)有限公司生產(chǎn)的商標為“奧游”的GPS衛(wèi)星導航儀和標稱深圳市嘉豐卓越數(shù)字通訊技術有限公司生產(chǎn)的商標為“任e行”的GPS導航儀等都被抽查發(fā)現(xiàn)，輻射干擾場強。

　　無門檻無標準　質量令人擔憂

　　記者調查了解到，目前，我國汽車導航產(chǎn)業(yè)還處于起步階段。盡管產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠成熟，市場需求卻在不斷地增長，導致車載導航儀的利潤較大，產(chǎn)業(yè)存在投機成分。國內(nèi)從事導航產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，品牌林立現(xiàn)象較為突出。

　　這些品牌中有相當一部分都是OEM產(chǎn)品，基本上都是原代工MP4播放器的電子廠直接轉型生產(chǎn)的GPS產(chǎn)品，貼上不同的牌子，到市場上銷售。這些產(chǎn)品往往做工比較粗糙，同質化問題嚴重，售后服務也不健全。由于低價競爭，部分產(chǎn)品特別是低端產(chǎn)品在模塊、芯片等使用方面不能確保產(chǎn)品的質量，導致抽查合格率不高。

　　廣東省質量技術監(jiān)督局質量處副處長楊香品對此指出，車載導航儀屬于新興產(chǎn)品，目前還沒列入3C強制性認證產(chǎn)品的范圍，即生產(chǎn)車載導航儀沒有準入門檻。