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　　政策熱中的冷思考

　　“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策在落實(shí)過(guò)程中要想真正實(shí)現(xiàn)效果，還需要解決不少細(xì)節(jié)問(wèn)題。如何杜絕非農(nóng)村戶(hù)口借農(nóng)民朋友的身份買(mǎi)車(chē)？如何避免“家電下鄉(xiāng)”過(guò)程中出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品流入農(nóng)村市場(chǎng)的現(xiàn)象？如何真正降低農(nóng)民的用車(chē)成本，解決他們的后顧之憂(yōu)？

　　有些人可能不是農(nóng)民，但買(mǎi)了農(nóng)用車(chē)也去換購(gòu)要求補(bǔ)貼。所謂“農(nóng)民”的身份界定也很復(fù)雜。有些多年在城市打工的富裕起來(lái)的農(nóng)民工，享有補(bǔ)貼“特權(quán)”，可能會(huì)倒賣(mài)車(chē)輛成為車(chē)販子。

　　還有，如何執(zhí)行換購(gòu)補(bǔ)貼。“買(mǎi)車(chē)還要先去報(bào)廢和換購(gòu)，在具體執(zhí)行中會(huì)很麻煩。”在采訪(fǎng)中有企業(yè)老總表示，汽車(chē)下鄉(xiāng)要考慮到農(nóng)村的實(shí)際情況。比如，有的農(nóng)用車(chē)只用了兩三年，還不到報(bào)廢要求，因此就無(wú)法換購(gòu)并得到補(bǔ)貼。另外，很多農(nóng)用車(chē)一直沒(méi)有上過(guò)牌，也就無(wú)法換購(gòu)享受補(bǔ)貼。

　　為此，只有真正了解農(nóng)民的需求，才能使“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的政策發(fā)揮出更大的作用。

　　記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，土地轉(zhuǎn)讓和到城里打工，給不少農(nóng)民兄弟帶來(lái)了“第一桶金”。他們不舍得吃、穿，但卻舍得購(gòu)買(mǎi)微車(chē)。在微車(chē)身上寄托著他們更多的致富希望。因此，如何幫助他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)微車(chē)后實(shí)現(xiàn)致富的目標(biāo)，這需要政府、企業(yè)和社會(huì)各界的共同關(guān)心與支持。

　　另外，如上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)所說(shuō)，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”過(guò)程中，還存在維修人員緊缺、銷(xiāo)售手段匱乏等問(wèn)題，或許只有“人才下鄉(xiāng)”、“管理下鄉(xiāng)”等多管齊下，才能逐漸解決這些問(wèn)題。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)楊大勇也對(duì)記者表示，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼到今年底就結(jié)束，會(huì)對(duì)未來(lái)的微車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)不力。另外，金融危機(jī)陰影還未過(guò)去，農(nóng)村居民收入還未大幅提升，政策應(yīng)保持一貫性為好。

　　在調(diào)查過(guò)程中，記者還聽(tīng)到了這樣一些聲音：政策的受惠者不應(yīng)該是一小部分人。長(zhǎng)沙市谷山縣的農(nóng)民彭先生直言，“這補(bǔ)那補(bǔ)的，實(shí)際上還是補(bǔ)貼了村里的有錢(qián)人。我們現(xiàn)在最難的還是看病和孩子讀書(shū)。收入還是太低，我們村大多數(shù)人買(mǎi)不起車(chē)�！�

　　因此，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)下鄉(xiāng)，還要增強(qiáng)農(nóng)村的整體“體質(zhì)”，增加農(nóng)民收入。 “汽車(chē)下鄉(xiāng)”的成敗不在于政策本身，而在于政策和投資等能否有效化解失業(yè)等帶來(lái)的負(fù)面影響、解決勞動(dòng)力及其家人的教育醫(yī)療和社會(huì)保險(xiǎn)等顧慮。

　　“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，要警惕“看上去很美”。

　　企業(yè)迎來(lái)考驗(yàn)期

　　據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”將會(huì)對(duì)微客車(chē)市產(chǎn)生巨大的影響，“預(yù)計(jì)2009年微客市場(chǎng)將增長(zhǎng)30%~40%�！�

　　歸根結(jié)底，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的出發(fā)點(diǎn)還是“促增長(zhǎng)，擴(kuò)內(nèi)需”。那么，該政策實(shí)際上到底能起到多大的拉動(dòng)作用呢？

　　中國(guó)微車(chē)“老大”——上汽通用五菱產(chǎn)品繼續(xù)熱銷(xiāo)，2月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售80175輛，與去年同比增長(zhǎng)48.4%。去年銷(xiāo)量排名第二的長(zhǎng)安微車(chē)同樣出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面，據(jù)悉，長(zhǎng)安微車(chē)(含微轎)今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量已經(jīng)突破12萬(wàn)輛，三月份上半月的增長(zhǎng)為47%，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　“上汽通用五菱2008年賣(mài)了65萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)7%，其中微車(chē)銷(xiāo)量占了將近94%�！鄙掀�通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)告訴記者，“我們判斷，政策出臺(tái)后，上汽通用五菱2009年的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%左右，也就是說(shuō)總銷(xiāo)量能夠達(dá)到70多萬(wàn)輛�！倍�“以微為本”的長(zhǎng)安汽車(chē)也將今年的微車(chē)目標(biāo)從原來(lái)的50萬(wàn)輛調(diào)高到了60萬(wàn)輛。

　　在國(guó)內(nèi)微車(chē)企業(yè)在為政策集體“狂歡”的同時(shí)，一場(chǎng)產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、物流和網(wǎng)絡(luò)方面的綜合考驗(yàn)也正在等待著它們。

　　3月13日下午5點(diǎn)半，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售公司西南大區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理敖登虎正在重慶涪陵地區(qū)珍溪鎮(zhèn)的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里開(kāi)會(huì)。他告訴記者，“政策終于出來(lái)了，我們馬上又要忙了！”他的神色疲憊中有振奮，也有疑慮：“政策規(guī)定，按車(chē)價(jià)的10%進(jìn)行補(bǔ)貼。但這個(gè)車(chē)價(jià)按哪個(gè)算？不能否認(rèn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)在這里鉆空子�！彼�立刻向公司做了匯報(bào)，長(zhǎng)安股份市場(chǎng)部和銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人聞?dòng)嵵�后，立刻坐在一起共同研究如何落�?shí)政策事宜。