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　　現(xiàn)代新勝達(dá)

　　價(jià)格區(qū)間：24.98萬(wàn)-29.46萬(wàn)元

　　四驅(qū)模式：分時(shí)四驅(qū)

　　新勝達(dá)的長(zhǎng)、寬、高分別為4675mm、1890mm以及1795mm，軸距2700mm,客觀(guān)的來(lái)說(shuō)，這款車(chē)坐5個(gè)成年人毫無(wú)問(wèn)題，且寬敞舒適。特別是如果其中有3個(gè)胖子的話(huà)。那么新勝達(dá)相必會(huì)比很多城市SUV更適應(yīng)。放倒后排，其行李箱容積接近1600升，適合南極作為人員和物質(zhì)運(yùn)輸車(chē)型選擇。

　　新勝達(dá)采用 2.7L全鋁 CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為 138千瓦 ，最大扭矩284牛米，跟老款發(fā)動(dòng)機(jī)125千瓦的功率以及247牛米的扭矩相比，有不小的提升。雖然不如森林人(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅猛。但就城市SUV來(lái)說(shuō)，采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的還是并不多。

　　就筆者的體會(huì)來(lái)說(shuō)，新勝達(dá)的油門(mén)比較輕，相應(yīng)比較迅猛。稍微點(diǎn)一下油門(mén)，就有沖勁，這和V6發(fā)動(dòng)機(jī)特征分不開(kāi)。更重要的是，V6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及加速噪音都比直列4缸動(dòng)力要小多了。4速手自一體變速箱造成舒適性和油耗性都不令人滿(mǎn)意。好在其手動(dòng)變速功能還是敏捷，不會(huì)太過(guò)滯后。值得指出的是，新勝達(dá)擁有接近2噸的體重，這樣的動(dòng)力也只能說(shuō)剛好夠用，并不適合激烈駕駛。

　　新勝達(dá)所使用的是電子分時(shí)四驅(qū)，這套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就是前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加上一個(gè)可選后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成的，這套控制系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛在大多數(shù)路面上是以前輪驅(qū)動(dòng)行駛，從而節(jié)省了燃油消耗，而在需要更強(qiáng)大牽引力效果的時(shí)候，則能夠快速的選擇全輪驅(qū)動(dòng)，從而使后輪也施加牽引力。

　　新勝達(dá)僅有高速四驅(qū)一個(gè)模式可以選擇，可以通過(guò)位于儀表臺(tái)的“4WD Lock”鍵來(lái)控制電腦發(fā)出指令，將扭矩鎖在前后各一半的分配水平，從而能夠在附著力低的光滑路面起步，或是從比較松軟的沙地雪地安全通過(guò)。而這個(gè)功能只在速度低于40Km/h時(shí)能夠使用，超過(guò)這個(gè)速度電腦會(huì)自動(dòng)將離合器機(jī)構(gòu)分開(kāi)，重新實(shí)現(xiàn)扭矩分配。這個(gè)系統(tǒng)被稱(chēng)為Borg Warner電子扭力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

　　新勝達(dá)前輪懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，后輪懸掛采用多連桿式，通過(guò)下移后輪減震器的位置并增加其剛性，使高速行駛的穩(wěn)定性更為卓越，整體懸掛表現(xiàn)也更為沉穩(wěn)。在不良路面，筆者認(rèn)為新勝達(dá)還是勝任的，只是車(chē)身雜音會(huì)較多�？磥�(lái)韓系車(chē)的總體剛性水平還要進(jìn)一步提升。