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    美國(guó)尚不具備電動(dòng)車(chē)使用環(huán)境 消費(fèi)習(xí)慣成制約因素
2010年03月31日 14:12 來(lái)源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  即使在全世界電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)字近乎為零的今天,任何一家汽車(chē)廠(chǎng)商也不敢忽視對(duì)電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的投入,因?yàn)檎l(shuí)掌握了電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)的先機(jī),誰(shuí)就贏(yíng)得了明天的市場(chǎng)。

  而為了抓牢“明天的市場(chǎng)”,全世界的汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)上可謂各使高招,資深汽車(chē)專(zhuān)家許國(guó)禎告訴記者,業(yè)界認(rèn)為從內(nèi)燃機(jī)到可再生能源的過(guò)程中,必然要經(jīng)歷某一形態(tài)的電動(dòng)車(chē),包括充電式或混合動(dòng)力。而純電動(dòng)車(chē)不能普及的主要障礙就是燃料電池,雖然目前鋰離子電池最被看好,也是目前的主流技術(shù),但諸如成本等問(wèn)題仍無(wú)法解決。而關(guān)于內(nèi)燃機(jī)如何與電池互動(dòng),簡(jiǎn)單地說(shuō)可以分成并聯(lián)和串聯(lián)兩種。所謂并聯(lián),就是說(shuō)既可以用電也可以用內(nèi)燃機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē),而串聯(lián)則是用內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電,電能再提供給電動(dòng)馬達(dá),從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。目前通用汽車(chē)走的就是串聯(lián)式方法,即用電池先發(fā)動(dòng)車(chē)子,車(chē)子行進(jìn)時(shí),如果電量不足,內(nèi)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)動(dòng),給電池充電,繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)子前行。通用宣布將于今年年底量產(chǎn)的雪佛蘭VOLT增程式電動(dòng)車(chē),即是此技術(shù)的代表。

  而美國(guó)另一汽車(chē)巨頭福特則走并聯(lián)路線(xiàn)。車(chē)子啟動(dòng)時(shí),耗能最大,因?yàn)檫@要讓車(chē)子從靜止到行動(dòng),是個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程,需要很大的推力,用電來(lái)做這個(gè)推力最經(jīng)濟(jì),它既能降低排放,又可以將能量發(fā)揮到最好。而當(dāng)車(chē)子行駛到一定速度時(shí),這時(shí)需要的動(dòng)能已不像剛剛發(fā)動(dòng)時(shí)那樣大,驅(qū)動(dòng)就自動(dòng)轉(zhuǎn)成內(nèi)燃機(jī),因?yàn)檫@時(shí)如果用電驅(qū)動(dòng)會(huì)特別費(fèi)電,尤其是高速行駛。

  雖然作為多年傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的老大,美國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)由來(lái)已久,但實(shí)際上美國(guó)電動(dòng)車(chē)應(yīng)用的土壤似乎還相當(dāng)貧瘠,資深汽車(chē)人士郭東風(fēng)告訴記者,通用、福特、克萊斯勒都不乏電動(dòng)車(chē)技術(shù),并有一些小型電動(dòng)車(chē)在特定場(chǎng)地使用,比如福特的think就有10多年的歷史。但美國(guó)民眾的消費(fèi)習(xí)慣仍是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要因素。由于地域遼闊,美國(guó)人出門(mén)一開(kāi)車(chē)就經(jīng)常1個(gè)小時(shí)以上,因此,一旦要普及電動(dòng)車(chē),對(duì)其續(xù)航里程、充電的方便程度等要求就非常高,而目前電動(dòng)汽車(chē)尚不能解決長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航、快捷方便充電等問(wèn)題,這就令很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)不買(mǎi)賬。另外,美國(guó)汽車(chē)企業(yè)在資本方面的低迷也令電動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入放緩。但郭東風(fēng)認(rèn)為,雖然目前美國(guó)尚不具備電動(dòng)車(chē)的使用環(huán)境,充電設(shè)施也基本沒(méi)有,但美國(guó)汽車(chē)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)上的多年投入令其后勁很足,造車(chē)的傳統(tǒng)技術(shù)比如設(shè)計(jì)功底、用料等方面,美國(guó)車(chē)企也具有相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)。一旦條件具備,快速發(fā)展起來(lái)的可能性將非常大。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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