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　　一直在中國(guó)尋找伴侶的菲亞特，正在為自己的“婚事”忙碌奔波。數(shù)年前，菲亞特與南汽喜結(jié)姻緣，前景看好，可惜后來(lái)“夫妻不和”，產(chǎn)品難賣(mài)，錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)井噴發(fā)展的韶華時(shí)光。自2007年年底與南汽正式“離婚”后，菲亞特就在國(guó)內(nèi)苦苦尋找新“伴侶”，并計(jì)劃2010年在中國(guó)的年銷(xiāo)量(包括國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型)達(dá)到5萬(wàn)輛。不過(guò)，由于沒(méi)有“另一半”的協(xié)助，單打獨(dú)斗的菲亞特在國(guó)內(nèi)的日子更不好過(guò)，2008年僅銷(xiāo)售了623輛整車(chē)，并且大部分是清倉(cāng)的庫(kù)存產(chǎn)品。

　　面對(duì)其他合資品牌風(fēng)光無(wú)限，自己卻惶然黯淡的窘境，菲亞特不甘心，先后與奇瑞、眾泰、廣汽等多個(gè)企業(yè)商討合作事宜。眾里尋她千百度，終于在近期與廣汽達(dá)成了合作意向。今年兩會(huì)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪向中國(guó)青年報(bào)記者表示，廣汽和菲亞特除了技術(shù)合作外，不排除進(jìn)一步合作甚至合資的可能。近日又有消息稱(chēng)，雙方合作的總體框架和項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人已基本敲定，合資廠址和車(chē)型也已浮出水面。兩者合作將采用一拖二的模式，菲亞特為廣汽自主品牌提供技術(shù)支持，同時(shí)按50∶50股比成立廣汽菲亞特合資公司。合作申請(qǐng)已經(jīng)遞交國(guó)家發(fā)改委，最快有望本月獲批。

　　終于快做新郎了，菲亞特剛松了一口氣，卻因時(shí)運(yùn)不濟(jì)，在登記時(shí)又碰上了麻煩。今年2月25日，國(guó)家發(fā)改委公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》。根據(jù)細(xì)則精神，近兩年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)是調(diào)整振興，菲亞特與廣汽的合資屬于新增項(xiàng)目，不是討論重點(diǎn)。據(jù)了解，目前中外合資項(xiàng)目都必須經(jīng)過(guò)國(guó)務(wù)院審批，進(jìn)一步降低了通過(guò)率。一位接近菲亞特中國(guó)的人士也向記者坦言，目前國(guó)家發(fā)改委對(duì)新增汽車(chē)產(chǎn)能非常謹(jǐn)慎，導(dǎo)致菲亞特與廣汽的合資項(xiàng)目遲遲沒(méi)有定論。菲亞特好夢(mèng)難成。

　　事實(shí)上，菲亞特與廣汽的“戀愛(ài)”談得也很辛苦。近幾年，廣汽依靠和豐田、本田的合資，積累了雄厚的資金和豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)占有率日益提高，已遠(yuǎn)非20多年前中外合資剛起步時(shí)的中國(guó)車(chē)企能比。可以說(shuō)，廣汽已經(jīng)不是幾年前溫順聽(tīng)話的“賢妻良母”，而是有錢(qián)有勢(shì)有地位的千金小姐，在談判中日趨主動(dòng)，不可能像以前國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)合資品牌那樣，時(shí)常要仰“老公”鼻息。

　　廣汽明晰的談判思路，也讓菲亞特感到不好對(duì)付。這兩年，廣汽投入大量成本發(fā)展自主品牌，但由于沒(méi)有完整的乘用車(chē)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，廣汽自主品牌仍然面臨技術(shù)瓶頸。因此，在談判中，廣汽的目標(biāo)很明確，就是尋找技術(shù)成熟的跨國(guó)品牌支持。兩會(huì)期間，曾慶洪坦誠(chéng)地告訴中國(guó)青年報(bào)記者，廣汽選擇菲亞特的重要原因，是其愿意為廣汽自主品牌的研發(fā)提供技術(shù)支持。他還表示，廣汽缺乏的核心技術(shù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、關(guān)鍵零部件等，能跟廣汽優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的企業(yè)一定要有先進(jìn)、超前的技術(shù)。面對(duì)菲亞特的辛苦追求，廣汽一位高層人士說(shuō)得更直接：除菲亞特外，廣汽與國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企都在接觸，積極尋求多方面合作，爭(zhēng)取符合自身的最大利益，最終確保自主品牌的發(fā)展。

　　但是，已經(jīng)錯(cuò)過(guò)一次發(fā)展機(jī)遇的菲亞特，不想再錯(cuò)過(guò)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。廣汽因與本田和豐田的成功合作，被視為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中最好的合資伙伴之一，廣汽強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力及成本控制能力也讓菲亞特念念不忘。全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮、中國(guó)風(fēng)景獨(dú)好的形勢(shì)，更讓菲亞特不敢放棄。

　　其實(shí)，即使雙方順利聯(lián)姻，合資公司成立最初幾年內(nèi)，菲亞特的車(chē)型也將面臨尷尬。據(jù)了解，廣汽菲亞特合資車(chē)型最早將在2011年上市�？梢灶A(yù)測(cè)的是，那時(shí)中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比現(xiàn)在更激烈，市場(chǎng)更飽和，菲亞特面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加嚴(yán)峻。在品牌和市場(chǎng)推廣方面都處于弱勢(shì)的菲亞特，還得多多尋求廣汽營(yíng)銷(xiāo)方面的協(xié)助�；蛟S到時(shí)候，小兩口還會(huì)為出力多少、利益分配而吵架。但可以肯定，與廣汽聯(lián)姻，菲亞特不可能像以前某些品牌一樣，自己吃肉，讓中方伙伴喝湯。

　　廣菲聯(lián)姻的例子也告訴世人，經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)換了人間，任何新的合資品牌，都不可能再大把賺取利潤(rùn)，而讓中國(guó)車(chē)企撿取殘羹冷炙。面對(duì)日益成熟的中國(guó)車(chē)企和中國(guó)消費(fèi)者，包括菲亞特在內(nèi)的合資品牌，只有踏踏實(shí)實(shí)輸出技術(shù)，低調(diào)做事，才能與合作伙伴實(shí)現(xiàn)真正的共贏。（馬連華）