到今年7月1日，“機動車交通事故責任強制保險制度”(以下簡稱交強險)將運行一年，自4月8日北京律師孫勇提出“交強險每年存在400億元暴利”后，引起各界廣泛議論。近日記者采訪了相關業(yè)界人士，雖然“交強險暴利說”沒有得到正面回應，但“交強險保障過低”這一看法得到了廣泛的認同。
“暴利說”業(yè)界反應不一
《機動車交通事故責任險條款》規(guī)定：死亡傷殘賠償限額為5萬元；醫(yī)療費用賠償限額為8000元；財產損失賠償限額為2000元。被保險人無責任時，按20%的標準賠償，即死亡賠償金為1萬元、醫(yī)療費用1600元、財產損失400元。
孫勇律師根據公安部交通事故統計數字估算認為，交強險每年賠償總額不會超過200億元，扣除保險公司經營交強險的業(yè)務成本200億元，利潤達到600億元，顯然存在暴利。
對此說法，記者采訪了幾大保險公司車險部都沒有得到正面回應。他們表示，現在還不滿一個整年度，交強險是盈是虧目前還不好說。
事實上，上市保險公司的年報中透出交強險對保險公司保費收入增長的拉升作用明顯。上市公司平安保險的年報中透露了車險毛保費去年出現了較高的增幅。而消息顯示，從去年8月起某保險公司單月車險保費同比增幅都在50%以上，交強險的“助力”作用明顯。
一位在多家保險公司擔任法律顧問，但不愿意透露姓名的律師告訴記者，他個人認為，由于標準制定不合理，交強險無異于對公眾財產的“搶劫”。
交強險保障過低遭詬病
首都經貿大學金融學院保險系的張曉紅認為，交強險無責保障太低。無責賠償的出發(fā)點是好的，目的是救死扶傷。如果屬于行人不守交通規(guī)則亂穿馬路，被機動車撞傷，機動車沒有責任也應賠償。按照現有的規(guī)定，傷者只能得到有責賠償金的20%，即1600元；死者只能得到1萬元的賠償。假如法院判決機動車一方賠償死亡賠償金10萬元，那么就有9萬元的缺口。這筆錢讓無責的司機承擔，顯然是不公平的。
審理了多起交強險訴訟的東城法院法官姜在斌告訴記者，交強險將出險情況分為死亡傷殘、醫(yī)療費和財產損失很不妥。在交通事故中受傷，如果達不到傷殘標準，就不能在5萬元里面賠付，只能在8000元里面賠。8000元顯然是不夠的，僅僅是傷了腿，就需要兩三萬元。為此，他建議不再區(qū)別死亡傷殘金、醫(yī)療費的賠償，將二者合二為一，醫(yī)藥費實報實銷。
張曉紅還建議，國家應該制定強制保險法，其中納入交強險規(guī)定，不能依據道路交通法的兩條規(guī)定來制定交強險條例�！氨ｋU法是關于商業(yè)保險的規(guī)定，和強制性保險是完全不同的。”(黃秀麗 耿彩琴）
