【“一帶一路”這十年】

　　20世紀(jì)70年代，中國(guó)在非洲援建了坦贊鐵路，這條鐵路不僅是非洲人民實(shí)現(xiàn)民族獨(dú)立和解放的“自由之路”，更是中非人民攜手共進(jìn)、團(tuán)結(jié)奮斗、世代友好的歷史見(jiàn)證。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，特別是“一帶一路”在非洲落地以來(lái)，曾經(jīng)參與坦贊鐵路建設(shè)的中國(guó)土木人賡續(xù)坦贊鐵路精神，以堅(jiān)定的信念、非凡的毅力、頑強(qiáng)的拼搏，逢山開(kāi)路、遇水架橋，建設(shè)了包括鐵路、公路、橋梁、碼頭等在內(nèi)的陸、海、天立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，與非洲人民一道共同開(kāi)創(chuàng)了邁向繁榮之路。

　　打造東非高原生命線

　　亞吉鐵路項(xiàng)目為海外首條全產(chǎn)業(yè)鏈“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的鐵路，是“一帶一路”旗艦項(xiàng)目，被譽(yù)為“新時(shí)代的坦贊鐵路”。線路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，向東連接至鄰國(guó)吉布提的港口，全線752公里。中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中土集團(tuán)”)福州設(shè)計(jì)院承擔(dān)了埃塞段線路203.5公里及吉布提段線路38.6公里的勘察設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，是典型的“中國(guó)建造”兼“中國(guó)設(shè)計(jì)”項(xiàng)目。亞吉鐵路于2012年開(kāi)始施工，2016年全線通車，2018年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　亞吉鐵路的開(kāi)通為埃塞打通了出海鐵路大通道，將貨物從吉布提港運(yùn)抵埃塞內(nèi)地的時(shí)間由“3至7天”縮短至“1天以內(nèi)”，運(yùn)輸成本至少下降了30%。目前，亞吉鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)占到埃塞進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的40%左右，初步起到了埃塞和吉布提兩國(guó)“運(yùn)輸大動(dòng)脈”的作用，鐵路高效率、低成本的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)得到初步彰顯。

　　亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)公司黨工委書(shū)記、總經(jīng)理彭丹陽(yáng)表示，2022年第二季度以來(lái)，國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走高，埃塞政府出現(xiàn)嚴(yán)峻的燃油短缺，加油站無(wú)油供應(yīng)，公路運(yùn)輸基本停滯，亞吉鐵路充分發(fā)揮電氣化的優(yōu)勢(shì)，積極組織運(yùn)輸食用油、化肥等物資。亞吉鐵路全力保證埃塞俄比亞糧食、化肥、防疫物資的進(jìn)口，助力埃塞政府穩(wěn)民生、抗疫情、保增長(zhǎng)，為埃塞、吉布提兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。亞吉鐵路已成為埃塞、吉布提兩國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和埃塞人民的生命線。

　　架起民心相通的橋梁

　　尼日利亞是位于幾內(nèi)亞灣西岸頂點(diǎn)的西非國(guó)家，是非洲人口最多國(guó)家和非洲最大經(jīng)濟(jì)體。秉持著頑強(qiáng)拼搏的坦贊鐵路精神，阿卡鐵路、阿布賈城鐵、四個(gè)新國(guó)際航站樓項(xiàng)目、拉各斯輕軌藍(lán)線一期等一大批重點(diǎn)合作項(xiàng)目在此落地生根，中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)方案架起民心相通的橋梁，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)、改善民生作出了積極貢獻(xiàn)。

　　阿布賈城鐵項(xiàng)目是西非第一條城市軌道交通項(xiàng)目，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、建造，項(xiàng)目為雙線鐵路，全長(zhǎng)45.245公里，線路設(shè)計(jì)最高速度每小時(shí)100公里，全線共設(shè)12座車站。項(xiàng)目2013年1月開(kāi)工，2017年12月竣工。該項(xiàng)目為尼日利亞首都阿布賈提供了一種全新、高效、安全、經(jīng)濟(jì)的交通工具，實(shí)現(xiàn)了首都阿布賈國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西北衛(wèi)星城庫(kù)布瓦與市區(qū)中心的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了與阿卡鐵路和阿布賈新航站樓之間無(wú)縫換乘，構(gòu)建了首都“干線鐵路+城市輕軌+城市航空+城市公交”立體交通網(wǎng)絡(luò)。 

　　“阿布賈城鐵在建設(shè)過(guò)程中帶動(dòng)了尼日利亞水泥、鋼筋、柴油等大宗材料行業(yè)的發(fā)展?！敝型良瘓F(tuán)尼日利亞有限公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理郭晨介紹，“除鋼軌等特殊材料及鋪架機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備外，項(xiàng)目還充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，在當(dāng)?shù)刭?gòu)置材料，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為尼日利亞提供近3000個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)和更多的間接就業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>

　　中國(guó)設(shè)計(jì)造就立交橋樣板

　　烏本戈立交橋項(xiàng)目作為坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆最重要的交通樞紐之一，是坦桑尼亞首座多層多跨市政立交橋項(xiàng)目，也是坦桑尼亞政府為緩解達(dá)市交通壓力而計(jì)劃修建的六個(gè)城市立交橋項(xiàng)目的試點(diǎn)工程。作為坦桑尼亞的地標(biāo)性項(xiàng)目，其意義重大，當(dāng)?shù)卣兔癖妼?duì)于立交橋的建設(shè)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也充滿了期待。

　　中土集團(tuán)東非公司副總經(jīng)理吳蔚表示，在項(xiàng)目開(kāi)工前的調(diào)研過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目原有設(shè)計(jì)存在缺陷，不僅無(wú)法滿足一些基本設(shè)計(jì)要求，也沒(méi)法在施工期間保證社會(huì)車輛的正常通行。同時(shí)，原設(shè)計(jì)未能同當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況相結(jié)合，對(duì)項(xiàng)目的整體規(guī)劃有很多不利因素。對(duì)此，中土集團(tuán)調(diào)整原有設(shè)計(jì)方案，引進(jìn)中國(guó)設(shè)計(jì)公司，將英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)同中國(guó)理念相結(jié)合，從設(shè)計(jì)上解決施工困難，為項(xiàng)目順利實(shí)施創(chuàng)造條件。

　　坦桑尼亞總統(tǒng)哈桑視察烏本戈立交橋項(xiàng)目時(shí)說(shuō)：“我親自到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)視察了該項(xiàng)目的狀況，看到了項(xiàng)目出色的進(jìn)展和優(yōu)良的質(zhì)量，我感到非常高興?！惫Ｔ谝暡炝⒔粯蚴┕がF(xiàn)場(chǎng)后，難掩激動(dòng)心情，當(dāng)即邀請(qǐng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人洽談該國(guó)接下來(lái)的基建發(fā)展問(wèn)題。世界銀行把立交橋作為樣板工程，向坦桑尼亞其他的世行項(xiàng)目展示，當(dāng)?shù)卣矊?duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工進(jìn)度給予非常高的評(píng)價(jià)。

　　(光明日?qǐng)?bào)駐亞的斯亞貝巴記者 王傳軍)