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    11月12日，在“5·12”大地震發(fā)生半年后，寶成鐵路新109隧道改線工程提前1個(gè)月建成通車(chē)，標(biāo)志著鐵路災(zāi)后重建工作取得了突破性進(jìn)展。 中新社發(fā) 唐振江 攝

　　中新網(wǎng)11月13日電 據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，在“5·12”特大地震發(fā)生半年后，寶成線新109號(hào)隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程提前一個(gè)月建成并正式投入使用。12日，寶成線新109號(hào)隧道改線工程通車(chē)儀式在甘肅省徽縣談家莊附近的工地舉行。

　　作為全國(guó)第一條電氣化鐵路，寶成線是溝通西北、西南的大動(dòng)脈，擔(dān)負(fù)著向四川災(zāi)區(qū)運(yùn)輸重建物資的重任。5月24日，因震災(zāi)中斷行車(chē)的寶成線恢復(fù)通車(chē)，但既有109號(hào)隧道雖經(jīng)全力搶修加固，仍只能限速行車(chē)，無(wú)法滿足長(zhǎng)期運(yùn)輸需要。

　　在緊急搶通寶成線的同時(shí)，鐵道部科學(xué)決策，同步展開(kāi)災(zāi)后重建工作，研究確定改線工程設(shè)計(jì)方案。6月26日，改線工程開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年年底前建成通車(chē)。

　　該工程全長(zhǎng)2.1公里，包括重建873米長(zhǎng)的新109號(hào)隧道、208米長(zhǎng)的談家莊大橋和173.78米長(zhǎng)的高家坪大橋。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來(lái)的300米變?yōu)?00米，列車(chē)通過(guò)時(shí)速由原60公里提高到80公里。