文/陳昊星

　　經(jīng)歷上半年的產(chǎn)銷雙增長后，汽車行業(yè)在7月份依然熱度不減。

　　根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，今年7月1日至7月28日，乘用車新能源車市場零售達(dá)到72.2萬輛，同比增長31%。盡管銷量較上月同期略微下降5%，但從整體看，今年以來乘用車新能源車?yán)塾?jì)零售達(dá)到483.5萬輛，同比增長33%。

　　各大車企7月份銷量表現(xiàn)如何？有哪些新變化？

　　新能源汽車市場依舊競爭激烈

　　近日，各大車企相繼公布7月份銷量成績單。不難發(fā)現(xiàn)，有車企繼續(xù)穩(wěn)居銷量冠軍、有車企創(chuàng)下新的銷量紀(jì)錄，也有一些車企逐漸發(fā)力扭轉(zhuǎn)頹勢。

　　7月，比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企，目前已連續(xù)第5個月單月銷量突破30萬輛。7月新能源汽車銷量達(dá)到342383輛，同比增長30.6%。

　　除比亞迪之外，7月奇瑞控股集團(tuán)整體銷量為195759輛，同比增長30.1%；吉利汽車銷量為150782輛，同比增長13%。

　　目前，多數(shù)新勢力車企7月的表現(xiàn)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，其中理想汽車和零跑汽車表現(xiàn)亮眼。

　　理想汽車交付量排名新勢力首位，7月交付新車51000輛，創(chuàng)月交付量的歷史新高，同比增長49.4%。零跑汽車以22093輛的交付量排名第二，也創(chuàng)月交付量的歷史新高，同比增長54.1%，環(huán)比增長9.8%。

　　排名第三的蔚來7月共計(jì)交付新車20498臺，同比增長0.17%，連續(xù)3個月交付量超2萬臺，共交付新車11，145臺，同比增長1%，環(huán)比增長4%。

　　此外，小鵬汽車、深藍(lán)汽車、哪吒汽車、小米汽車目前交付量都維持在1-2萬臺區(qū)間；極狐汽車、智己汽車、嵐圖汽車銷量未過萬臺。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，盡管處于汽車銷售淡季，7月份的銷量表現(xiàn)依舊較好，一方面是因?yàn)樾鲁雠_的以舊換新政策，獎勵幅度提升至2萬元；另一方面還有新能源下鄉(xiāng)政策和汽車金融政策，比如零首付購車等，這些政策都對銷量產(chǎn)生了積極影響。

　　“為了搶占市場份額，國內(nèi)新能源汽車市場依舊呈現(xiàn)出了你追我趕的景象?！睆埾枵f。

　　部分車企銷量出現(xiàn)下滑

　　縱觀7月的銷量數(shù)據(jù)，大多數(shù)車企銷量都有所增長。然而，也有一些車企銷量出現(xiàn)一定程度下滑。

　　上汽集團(tuán)披露數(shù)據(jù)顯示，7月銷售新能源汽車超過7.1萬輛，同比下滑21.97%，6月份上汽新能源汽車銷量為93000輛，據(jù)此測算環(huán)比銷量下滑約23.66%。1-7月份，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車53.2萬輛，同比增長約15%。

　　長城汽車7月銷售91285輛，同比下滑16.32%。1-7月累計(jì)銷售650954輛，同比增長3.6%。其中，新能源車銷售24145臺，1-7月累計(jì)銷售156519臺。

　　新勢力極氪7月銷量15655輛，同比增長30%，但相比上月的2萬交付量有所下滑。

　　在汽車博主“老郭機(jī)械局”郭毅寧看來，車企銷量下滑的主要原因是這些品牌的插電混合車型或混動車型競爭力不足，尤其是在插混和增程技術(shù)上存在短板。盡管這些品牌推出了純電動車，但目前純電動車的市場占有率和用戶接受程度仍然不高。相比之下，市場上銷售較好的車型仍然是插電混合動力車。因此，那些在插混或增程領(lǐng)域表現(xiàn)不佳的品牌，其銷量更會受到影響。

　　張翔認(rèn)為，銷量下滑的原因也有可能是企業(yè)戰(zhàn)略出現(xiàn)調(diào)整。張翔舉例，例如，上汽集團(tuán)的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月至7月的總銷量同比增長，但7月銷量下降，這可能是因?yàn)?月的生產(chǎn)任務(wù)被調(diào)整至出口市場，導(dǎo)致國內(nèi)銷售減少。

　　此外，分析人士指出，合資品牌的銷量下滑主要由于新能源轉(zhuǎn)型不力。隨著燃油車銷量的持續(xù)萎縮，這些品牌面臨著較大的市場壓力。

　　張翔表示，雖然上汽保持了中國最大汽車集團(tuán)的位置，并多次進(jìn)入全球500強(qiáng)，但在新能源轉(zhuǎn)型過程中表現(xiàn)不佳。尤其是合資品牌和高端品牌的銷量和利潤也在下滑。所以導(dǎo)致上汽在2018年銷量達(dá)到峰值后出現(xiàn)銷量逐年下降的情況。

　　“金九銀十”車企該如何突圍？

　　8月即將過半，汽車市場也即將迎來“金九銀十”的旺季。

　　觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著“金九銀十”的到來，汽車銷量通常會顯著回升。消費(fèi)者的購車需求增加，將推動市場活躍度上升。

　　張翔指出，通常情況下，汽車市場下半年的銷量要高于上半年。這主要是因?yàn)橄掳肽暧兄T如“金九銀十”、“雙11”電商節(jié)和12月份的車企降價等促銷活動。而上半年因?yàn)榇汗?jié)假期和冬季長時間的淡季，汽車行業(yè)的銷量會相對較低。

　　此外，許多車企會選擇在這一時期發(fā)布新車，以吸引消費(fèi)者關(guān)注。新車型的推出和技術(shù)創(chuàng)新將成為市場的熱點(diǎn)，進(jìn)一步推動銷量。屆時，市場競爭將變得更加激烈，各品牌將通過加強(qiáng)營銷策略和提高產(chǎn)品競爭力來爭奪市場份額。

　　郭毅寧認(rèn)為，傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季現(xiàn)在已經(jīng)不再像以前那樣明顯?，F(xiàn)在的市場競爭非常激烈，車企在前八個月已經(jīng)展開了激烈的爭奪。因此，下半年車企的關(guān)鍵在于內(nèi)部效率。目前，動力電池的原材料成本已經(jīng)降低，哪家車企如果可以迅速將這一降價體現(xiàn)在整車價格上，是下半年在價格競爭中突圍的關(guān)鍵。