“鎖島政策”將加速臺灣經濟邊緣化
文章指出，臺當局出臺限制性的大陸經貿政策配套措施，讓島內工商界對民進黨當局大失所望，對新“內閣”的一點期待徹底破滅。臺灣工業(yè)總會負責人表示將成立決策小組，作為與當局溝通與協(xié)商的平臺，表達工商界對當局大陸經貿決策的不滿，認為目前當局提出的“配套機制”方案不明確，沒有與企業(yè)界溝通，只看到限制，卻沒有檢討不合時宜的規(guī)范。學者則認為這一政策“無異讓臺商都犯法”，“積極管理反效果，逼企業(yè)連根出走”。可以說，民進黨的大陸經貿政策面臨新的壓力。
文章說，更為嚴重的是民進黨當局的這套管制機制與措施，將會加速企業(yè)出走，資金外流。如果只是限制與封鎖，臺商只會到島外開創(chuàng)天下，不會再回到臺灣，也不會將資金匯回島內，因此封鎖政策只會加速企業(yè)的出走浪潮，而不是創(chuàng)造臺灣地區(qū)經濟發(fā)展的機會。在大陸金融市場持續(xù)開放的情況下，全球銀行都希望能夠進入，抓住機會在大陸發(fā)展，島內的銀行業(yè)在企業(yè)不斷出走大陸的情況下，也希望到大陸發(fā)展，尋求生存。然而，臺當局反其道而行之，加大管制，可能讓島內銀行再次失去發(fā)展壯大的機會，而且將進一步導致島內銀行在臺發(fā)展消費性金融，加快“卡奴”的發(fā)展。
可以說，民進黨執(zhí)政后，臺灣地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位經濟優(yōu)勢在迅速流失，經濟衰落與邊緣化的趨勢十分明顯。文章以高雄為例指出，目前高雄港集裝箱運輸量不僅退居到第六位，而且在去年出現(xiàn)首次衰退。反映航運發(fā)展指標的臺灣航舶總噸位從1994年時的1027萬噸降到2005年的545萬噸，差不多掉了一半。空港運輸也出現(xiàn)同樣的趨勢，不僅外國航空公司持續(xù)減少在臺的飛行，而且島內航線總載客人數從1987年的1860萬人次降到2005年的965萬人次，也減少近一半。由于客源流失，島內航空公司經營困難，今年首季旅客人次衰退近10%，航線被迫全面減班。
文章最后說，這些現(xiàn)象預示著臺灣地區(qū)經濟的衰落大勢已定，經濟邊緣化成為不歸路，民進黨的“鎖島政策”將加速這一趨勢的發(fā)展。
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