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    媒體評論:我們應(yīng)該如何保護汽車消費者?(5)
2010年03月16日 10:35 來源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  汽車市場中主要存在以下幾種消費陷阱:

  陷阱一:隱瞞真實價位。賣車時不告之消費者明細費用,在總數(shù)中隱藏著多收的費用。

  陷阱二:占用定金。賣車時先收消費者定金,拿著消費者的定金滿足自己企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

  陷阱三:合格證被“抵押”。消費者提車后遲遲拿不到汽車合格證,其原因是經(jīng)銷商將車款挪用,無法把抵押在銀行的合格證取回。

  陷阱四:加油卡騙局。經(jīng)銷商在銷售汽車時以送上千元的加油卡為誘惑,但在消費者買車后將此卡掛失,使消費者無法使用。

  陷阱五:送裝飾做誘餌。送裝飾時不說明手工費是否收取,使消費者認為全部免費,取車時卻要交高額的手工費,否則不讓取車。

  中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個新的歷史階段,在這個新的歷史階段,中國汽車市場的產(chǎn)銷量均已成為世界第一。成為第一的同時,也對中國汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求:中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)從大到強,讓中國成為真正意義上的汽車產(chǎn)業(yè)強國。

  我認為,成為汽車產(chǎn)業(yè)強國除了要研發(fā)出來核心的產(chǎn)品之外,另一個更重要的方面是要對消費者有更高的責(zé)任感。以豐田“召回門”事件來反思,各個汽車廠商都應(yīng)該多想想自己對消費者是否始終持有認真的態(tài)度。  總之我認為,對消費者認真負責(zé)的態(tài)度是汽車企業(yè)發(fā)展的核心,是最重要的。中國的汽車企業(yè)一定要認識到這一點,重視這一點!

  過去的一年中國汽車市場發(fā)展火爆,但也暴露出了一些問題,其中較關(guān)鍵的就是部分汽車企業(yè)“蘿卜快了不洗泥”。比如說某些知名汽車企業(yè),去年年底和今年年初,每個月的銷量都在10萬輛左右。但是,正是這樣大的一家企業(yè),隨著銷量的不斷增長,其投訴率也隨之急劇上升。

  去年全年,搜狐投訴中心接到了40多位消費者對該品牌車型的投訴,而今年的第一周就收到8個。投訴增長的速度遠高于他們的賣車速度,讓人吃驚。

  我認為,從新的一年開始,就汽車行業(yè)的法律法規(guī)以及行規(guī)來講,都應(yīng)該更多地從消費者角度出發(fā),多為消費者考慮。

  隨著中國成為世界第一大汽車市場,競爭越來越激烈,售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個企業(yè)能不能夠在市場上永遠立于不敗之地的重要指標。豐田的教訓(xùn)就敲響了一個警鐘,哪怕你擁有了很高的生產(chǎn)和研發(fā)能力,只要在車的質(zhì)量和售后上出一點紕漏,就會造成很難彌補的損失。一出現(xiàn)這樣的問題,直接損害的就是消費者的利益,那樣企業(yè)也就失去了市場,就會給自己帶來損失。

  在消費者權(quán)益之日,我作為一個老記者,要提醒企業(yè),時時不能忘記消費者的利益。企業(yè)是要追求自己的利益,但是一定是要在消費者滿意的前提下去追求這種利益,否則就要吃大虧。

  汽車市場增長的井噴,也帶來了大量的質(zhì)量安全問題,這是一種趨勢。汽車消費與普通生活必需品不同,汽車質(zhì)量安全更直接帶來了生命安全的問題。中國汽車市場已成為全球最大的市場,投訴率一路的攀升也反映出廠商責(zé)任心的松懈,太過注重追求數(shù)量的增長而忽視了質(zhì)量安全。

  消費者在汽車消費中應(yīng)更仔細一些,最重要的是建立一種良好的心態(tài),買賣合同一定要明確自己的利益,防患于未然。而消費者在維權(quán)過程中,不應(yīng)總處于弱勢地位,應(yīng)克服縱容汽車廠商及經(jīng)銷商的心態(tài),同時也不要盲目地做出砸車、拉車等過激行為,而是要運用好法律的武器,提升法律意識,正當(dāng)?shù)鼐S護好自己的權(quán)益。

  在過去的一年當(dāng)中,我接到了不少投訴案例,消費者維權(quán)不當(dāng),砸車、燒車的不在少數(shù)。但最終都沒能解決消費者的投訴問題。汽車企業(yè)對汽車召回制度或許都沒有落實到位,而消費者也很少能獲得真正的賠償。

  我對中國汽車企業(yè)盲目求大并不看好,所謂的好市場并不意味著品質(zhì)也隨之提升。中國汽車都是在搖籃中長大的,基本沒有經(jīng)歷過什么因質(zhì)量安全的賠償案例,這也助長了汽車企業(yè)的強勢地位。我建議消費者在維權(quán)的問題上不要軟弱。對于汽車企業(yè),應(yīng)注重安全技術(shù)問題,苦練內(nèi)功,同時在茁壯成長以后,應(yīng)該把更好品質(zhì)的產(chǎn)品以及更可靠的安全車型回饋給消費者,共同促進中國汽車市場的發(fā)展。

  汽車廠商在“3·15”前頻繁召回缺陷產(chǎn)品,這對促進汽車消費有一定的幫助作用。但我希望不只有“3·15”這一天,汽車廠商應(yīng)該天天重視“3·15”。

  由于汽車質(zhì)量問題部分是設(shè)計缺陷,需要運行一段時間后才會出現(xiàn),這也導(dǎo)致了問題產(chǎn)生后消費者權(quán)益如何保障的問題。在今年的“兩會”期間,投訴的增多,車輛質(zhì)量整體下降,已經(jīng)引起了部分人大代表的重視,并提出了完善召回制度,建立主動召回的建議。

  大多數(shù)車主一般不具有專業(yè)的汽車知識,汽車出現(xiàn)問題后很難區(qū)分是誰的責(zé)任。對于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問題,還應(yīng)由政府提供專門的檢測機構(gòu)來完成。汽車廠商、經(jīng)銷商和消費者都應(yīng)肩負起監(jiān)督汽車質(zhì)量安全的責(zé)任。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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