中新社武漢12月26日電 (武一力 李璐)記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局(簡(jiǎn)稱長(zhǎng)航局)26日召開的新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，2024年，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，分別同比增長(zhǎng)3.9%、6%。

　　“自2005年起，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)規(guī)模已連續(xù)20年位居世界內(nèi)河第一。今年，長(zhǎng)江干線經(jīng)歷了3次編號(hào)洪水和‘汛枯急轉(zhuǎn)’等不利影響，貨物吞吐量仍保持增長(zhǎng)，首次突破40億噸大關(guān)，再創(chuàng)新高，意義重大。”長(zhǎng)航局運(yùn)輸服務(wù)處處長(zhǎng)熊宇說。

　　熊宇表示，長(zhǎng)江是貫通東西、連接南北、通江達(dá)海的一條水運(yùn)大動(dòng)脈。目前，長(zhǎng)江航運(yùn)的運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于數(shù)十條重載鐵路線滿負(fù)荷運(yùn)行。長(zhǎng)江運(yùn)輸了煤炭、金屬礦石、砂石等大宗原材料，為沿江經(jīng)濟(jì)“引擎”提供了源源不斷的“燃料”；相當(dāng)一部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生保障所必需的物資、大量?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品，通過長(zhǎng)江送往中國(guó)各地乃至全球。

　　他介紹，長(zhǎng)江干線貨物運(yùn)價(jià)低，干散貨平均每噸公里運(yùn)價(jià)約0.03元(人民幣，下同)，而公路平均運(yùn)價(jià)為0.4元—0.5元。近年來，長(zhǎng)航局大力推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水”，目前長(zhǎng)江干線貨物周轉(zhuǎn)量中約2%來自于公路轉(zhuǎn)移，“光這一增量部分，就可以在原有基礎(chǔ)上減少物流成本約100.8億元。”熊宇算了一筆賬。

　　2024年，長(zhǎng)江黃金水道“含金量”進(jìn)一步提升。長(zhǎng)航局完成武漢至安慶段6米水深航道整治工程竣工驗(yàn)收，航道水深提高幅度多達(dá)1.5米，萬噸貨輪可常年直達(dá)武漢。先后提高重慶至涪陵段、荊州至宜昌段航道維護(hù)水深，其中荊州至宜昌段由4.0米提高到4.3米。船舶航行中上游，每航次能多載貨500噸—1000噸，經(jīng)濟(jì)效益顯著。(完)