中新網(wǎng)重慶12月27日電(劉心羽)12月27日，隨著滬蓉線新井口嘉陵江特大橋T梁落在新建門式墩鋼連梁支座上，成渝中線重慶樞紐施工1標(biāo)井口雙線特大橋下穿滬蓉線完成“托梁換柱”。該項(xiàng)目由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建。

　　中鐵大橋局成渝中線重慶樞紐施工1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張雄介紹，該項(xiàng)目下穿滬蓉線新井口嘉陵江特大橋，必經(jīng)位置已被23號(hào)墩、24號(hào)墩占用。此次“托梁換柱”即托起新井口嘉陵江特大橋原有的T梁，采用兩個(gè)新建門式墩托換掉大橋原有的23號(hào)墩、24號(hào)墩，為成渝中線穿行提供空間。此項(xiàng)工作復(fù)雜，技術(shù)難度大，科技含量高，在全國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。

　　張雄說(shuō)，本次“托梁換柱”共使用40套千斤頂配合施工，產(chǎn)生推力可達(dá)8000噸，鋼連梁滑移就位精度要求控制在1毫米以內(nèi)?？偣簿糯蟛襟E、14個(gè)工序僅用31.5小時(shí)完成，施工對(duì)滬蓉線高鐵運(yùn)營(yíng)的影響降到了最低。

　　記者了解到，該項(xiàng)目結(jié)合“大橋云”數(shù)智平臺(tái)，研發(fā)了“托梁換柱”大天窗實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和營(yíng)業(yè)線施工管理系統(tǒng)，針對(duì)“托梁換柱”進(jìn)度、T梁應(yīng)力位移等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警和同步精準(zhǔn)控制，有效保障施工窗口期和作業(yè)環(huán)境安全。

　　成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線百姓出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有重要意義。(完)