中新社香港6月15日電 題：科技賦能下的提效與擴(kuò)容——探訪香港國際機(jī)場(chǎng)禁區(qū)

　　中新社記者 鄭嘉偉

　　“面對(duì)競爭，我們會(huì)利用好科技創(chuàng)新成果不斷提升效率，做好服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)容量最大化?！毕愀蹤C(jī)場(chǎng)管理局署理行政總裁及首席營運(yùn)總監(jiān)張李佳蕙15日接受中新社采訪時(shí)如是說。

　　香港國際機(jī)場(chǎng)作為全球航空樞紐，國際貨運(yùn)量連續(xù)13年保持全球第一，客運(yùn)量亦位列全球前三，如此龐大體量下如何借助科技創(chuàng)新進(jìn)一步挖掘潛力？帶著這一問題，記者深入機(jī)場(chǎng)禁區(qū)一探究竟。

　　記者首先來到香港國際機(jī)場(chǎng)的“大腦”——機(jī)場(chǎng)中央控制中心。映入眼簾的是一塊巨大的弧形中控大屏幕，按照功能分為飛機(jī)起降、停機(jī)坪、客運(yùn)大樓和地面交通4個(gè)部分。中控大屏下方整齊排列著一排排“小屏”，工作人員散布其間，正有條不紊地監(jiān)測(cè)、調(diào)度整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行。

　　香港機(jī)場(chǎng)管理局機(jī)場(chǎng)運(yùn)行副總監(jiān)方瑞文介紹，這是全球最大規(guī)模機(jī)場(chǎng)中央控制中心，覆蓋全機(jī)坪的4K攝像頭收集不同功能區(qū)域的信息，并在此整合成一些指標(biāo)直觀呈現(xiàn)，工作人員能像高明的醫(yī)生一樣實(shí)時(shí)追蹤機(jī)場(chǎng)運(yùn)作的“健康”情況，作出精確“診斷”，并及時(shí)調(diào)度處理。

　　“香港國際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)預(yù)計(jì)今年底投入使用，屆時(shí)我們的控制中心也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，全面匹配三跑道系統(tǒng)?！彼f。

　　離開中央控制中心后記者一行來到貨運(yùn)停機(jī)坪，一輛藍(lán)色的拖車拖掛著行李箱緩緩駛來，駕駛艙空無一人，靠近人群時(shí)卻穩(wěn)穩(wěn)停住，并鳴笛提醒避讓，待記者遠(yuǎn)離后車輛又重新啟動(dòng)出發(fā)。

　　方瑞文告訴記者，這種無人駕駛拖車2019年開始投入使用，已是“老員工”了，近年來機(jī)場(chǎng)不斷更新迭代，在不同區(qū)域運(yùn)行各具功能的無人駕駛車輛，如協(xié)助安保的無人駕駛巡邏車和負(fù)責(zé)運(yùn)送乘客的穿梭巴士等。

　　“截至目前，香港國際機(jī)場(chǎng)已投入超過50輛無人駕駛車輛，總行車距離逾115萬公里，相當(dāng)于繞地球28圈，為機(jī)場(chǎng)節(jié)省大量人力成本，同時(shí)確保相關(guān)功能區(qū)在惡劣戶外環(huán)境下仍能有效工作?！狈饺鹞恼f。

　　此外，香港國際機(jī)場(chǎng)還設(shè)有自助安檢閘口，運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù)，令離港過程快捷順暢；在客運(yùn)大樓內(nèi)，旅客總能看見機(jī)器人“辛勤勞作”，游蕩于各個(gè)角落進(jìn)行日常消毒和清潔。

　　張李佳蕙告訴記者，國際旅客過去乘坐航班需要提前2—3小時(shí)趕到機(jī)場(chǎng)，如今在種種科技創(chuàng)新賦能下，各環(huán)節(jié)等候時(shí)間大幅縮短，國際旅客從抵達(dá)機(jī)場(chǎng)到登機(jī)最快僅需1小時(shí)，不僅便利旅客，機(jī)場(chǎng)也得以在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大容量以接待旅客。

　　張李佳蕙還表示，近年來中國內(nèi)地科技創(chuàng)新蓬勃發(fā)展為香港國際機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來新機(jī)遇，機(jī)場(chǎng)內(nèi)外多項(xiàng)智能設(shè)施背后都有內(nèi)地科技公司的支持，未來會(huì)繼續(xù)與內(nèi)地加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，努力打造智能機(jī)場(chǎng)。

　　“未來競爭會(huì)很激烈，但是我們有背靠祖國、聯(lián)通世界的優(yōu)勢(shì)，因此我對(duì)香港國際機(jī)場(chǎng)保持領(lǐng)先有信心。”她說。(完)