中新社廣州12月20日電 (蔡敏婕 岳路建)隨著最后一車混凝土注入，粵港澳大灣區(qū)核心工程獅子洋通道項目關(guān)鍵性控制工程——獅子洋大橋東錨碇填芯施工20日完成。此外，該大橋西錨碇也即將完成最后一層填芯施工。兩個巨型錨碇填芯的順利完成，標(biāo)志著獅子洋通道建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　獅子洋大橋作為項目控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，是目前世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?！蔽屙検澜绲谝?。

　　錨碇作為固定懸索橋主纜端頭、防止其位移的巨大構(gòu)件，對橋梁安全至為關(guān)鍵。這一關(guān)鍵節(jié)點取得突破，為錨碇后續(xù)的頂板施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　獅子洋通道項目由廣東灣區(qū)交通建設(shè)投資有限公司建設(shè)管理。其中，主橋獅子洋大橋設(shè)置東、西兩個錨碇。

　　獅子洋大橋東錨碇采用獨特的圓形重力式設(shè)計，其基礎(chǔ)填芯總高度為21.5米。自今年7月8日填芯施工以來，共歷時164天，項目建設(shè)團(tuán)隊完成東錨碇澆筑混凝土19.2萬立方米，合計填芯47.6萬噸。

　　為打造平安百年品質(zhì)工程，獅子洋通道項目對耐久性提出了嚴(yán)苛的要求。在東錨碇施工過程中，項目建設(shè)團(tuán)隊巧妙地在地連墻、內(nèi)襯及底板、填芯、錨固系統(tǒng)施工中構(gòu)建四道防線，確保工程的耐久性和可靠性。

　　獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，建成后將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。(完)