中新社香港1月20日電 題：專訪香港“張保仔號”造船師區(qū)世杰：千帆過盡 “船”承匠心

　　中新社記者 韓星童

　　或許不少訪港旅客都記得那烙入維港的“一抹紅”：夕陽余暉映照維港，海面上一艘奪目的紅色中式木帆船徐徐駛過。這是獨具香港文化特色的“張保仔號”帆船，也很可能是香港最后一艘手工制造的傳統(tǒng)中式木帆船，而它出自香港光明船廠一對父子之手。

　　走進筲箕灣阿公巖，一排鐵皮屋盡入眼簾，綠色招牌上寫著“光明船廠”四個大字。船廠共有兩層，底層較昏暗，鋪滿木材及拖船工具，連接著室外小碼頭。人稱“豹哥”的光明船廠第三代主理人區(qū)世杰迎了出來，向中新社記者說：“今日來得巧，正好是‘張保仔號’停泊維護的日子?！?/p>

　　“張保仔號”誕生于2006年，彼時船廠陷入經(jīng)營困難?！芭既唤?jīng)人介紹，聽說有一個客戶要訂做一艘營業(yè)船，但因為結(jié)構(gòu)特別沒人敢做。”等看到設(shè)計圖紙后，連經(jīng)驗豐富的區(qū)世杰父子也犯了難。

　　“張保仔號”的傳統(tǒng)漁船造型，以及高高豎起的三根桅桿，與以往營業(yè)船相去甚遠(yuǎn)。區(qū)世杰打開一個精致木箱，從一疊疊牛油紙中抽起一卷，小心翼翼地攤開，正是當(dāng)年“張保仔號”的圖紙，上面各類數(shù)字、形狀等皆有詳細(xì)標(biāo)注。

　　出于“大膽試試，總好過倒閉”的念頭，父子倆硬著頭皮耗時約9個月建成“張保仔號”。沒成想，這一當(dāng)年為維持船廠經(jīng)營接下的訂單，卻成了區(qū)世杰最引以為傲的作品。“看著自己做的這艘標(biāo)志性中式帆船，在維港上載著世界各地的乘客看香港風(fēng)景，真的很自豪?！?/p>

　　香港四面環(huán)海，曾以造船業(yè)聞名。光明船廠由區(qū)世杰外祖父于20世紀(jì)50年代創(chuàng)立，再由其父親區(qū)渭接手。區(qū)世杰從小跟著父親學(xué)造船，經(jīng)手的大小船只數(shù)十艘，大多為營業(yè)船，用于接載客人、居民和工人往返各地。“最旺的時候，香港海面上有五成至六成營業(yè)船都是我們做的?！边@當(dāng)中就包括久負(fù)盛名的海上餐廳珍寶海鮮舫的接駁艇。

　　然而千帆過盡，盛衰無常。光明船廠歷經(jīng)三代傳承、幾度轉(zhuǎn)型求生，仍不敵時代浪潮。隨著較為輕便的纖維船和鐵船興起，傳統(tǒng)手工木船由于原料價格昂貴等原因，生意大幅萎縮，造船委托近乎絕跡。“近十年沒有新船下水。”區(qū)世杰如今只得靠維修船只、清洗船底維持經(jīng)營。

　　不少香港媒體將區(qū)世杰形容為“香港末代船匠”，他聞言擺擺手笑道“難為情”。但放眼香港造船業(yè)，如今年過半百的他已是行內(nèi)最年輕的造船師，造船手藝的傳承遇到瓶頸。區(qū)世杰對此卻頗為豁達(dá)地說：“年輕人那么厲害，當(dāng)然要去做別的啦！況且如今無船可造，入行也學(xué)不到東西?！痹捖洌闩d致勃勃地帶著記者上了船廠二樓參觀他的“私人珍藏館”。這里擺滿各式各樣的模型船，“張保仔號”模型亦赫然在列。

　　區(qū)世杰拎起角落一艘模型船，這是他前些時候閑來無事憑想象造出來的。這艘模型船與“張保仔號”外形相似，但甲板更寬，添設(shè)了兩層觀景臺?！斑@樣就可以容納更多旅客。”比劃、想象著這一切的區(qū)世杰目光灼灼，等待著下一個實現(xiàn)它的契機，無論那會是十年還是二十年。(完)