中新網(wǎng)12月24日電(魏晨曦)“特朗普無法獨(dú)自‘收回’巴拿馬運(yùn)河，”美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日如是寫道，并援引專家說法稱，“如果美國(guó)不第二次入侵巴拿馬，那幾乎‘收不回’巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)?！?/p>

　　近日，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普聲稱，巴拿馬運(yùn)河是“美國(guó)重要國(guó)家資產(chǎn)”，并放言威脅美國(guó)將“收回”巴拿馬運(yùn)河。

　　針對(duì)此言論，哥倫比亞、智利、墨西哥和委內(nèi)瑞拉等拉美多國(guó)紛紛表態(tài)，支持巴拿馬捍衛(wèi)運(yùn)河主權(quán)。

　　早在十幾年前，特朗普就曾喊話美國(guó)“不該歸還”巴拿馬運(yùn)河。距其再次入主白宮不足一個(gè)月之際，特朗普為何執(zhí)著于“收回”這條運(yùn)河？美國(guó)與巴拿馬運(yùn)河之間有著怎樣的歷史糾葛？

　　被視為世界貿(mào)易晴雨表的巴拿馬運(yùn)河，是聯(lián)通大西洋和太平洋的“航運(yùn)咽喉”。每年有多達(dá)1.4萬艘船只經(jīng)過這里，其中包括運(yùn)載汽車、天然氣和其他貨物的集裝箱船和軍艦。

　　巴拿馬運(yùn)河管理局的最新數(shù)據(jù)顯示，2023財(cái)年，通過該水道的貨物中，約有75%運(yùn)往美國(guó)或源自美國(guó)。

　　在特朗普眼中，美國(guó)是“巴拿馬運(yùn)河的頭號(hào)用戶”，這條運(yùn)河對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)家安全起著關(guān)鍵作用。

　　他在社交媒體上多次發(fā)帖稱，“一個(gè)安全的巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國(guó)商業(yè)發(fā)展，以及海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關(guān)重要，因?yàn)檫@大大縮短了到美國(guó)港口的航行時(shí)間?！?/p>

　　近年來，全球變暖加劇地區(qū)干旱，進(jìn)一步導(dǎo)致重要水庫(kù)干涸，運(yùn)河的運(yùn)力下降，國(guó)際運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用隨之飆升。

　　特朗普表示，“巴拿馬(對(duì)美國(guó))收取的費(fèi)用數(shù)額是‘荒謬的’，特別是考慮到美國(guó)對(duì)巴拿馬的‘極大慷慨’，這種對(duì)美國(guó)的‘敲詐’應(yīng)立即停止，否則‘我們將要求巴拿馬運(yùn)河完全歸還給美國(guó)’?！?/p>

　　他還補(bǔ)充道，“美國(guó)為修建巴拿馬運(yùn)河‘付出了巨大的生命和財(cái)富代價(jià)’，運(yùn)河卻在后來被交給巴拿馬管理。”

　　智利詩(shī)人巴勃羅・聶魯達(dá)曾在其著作《一條運(yùn)河的歷史》中形容過特朗普口中的這種“慷慨”：“用他的錢開辦運(yùn)河，用你的血挖開土地，現(xiàn)在，金元滾滾奔向紐約，卻只留下墳?zāi)菇o你?！?/p>

　　回顧歷史，美國(guó)曾通過不平等條約取得巴拿馬運(yùn)河權(quán)利，霸占掌控近百年之久。

　　原為印第安人居住地的巴拿馬運(yùn)河，曾于1501年淪為西班牙殖民地。1821年，巴拿馬運(yùn)河獨(dú)立并加入大哥倫比亞共和國(guó)。

　　1903年，巴拿馬在美國(guó)支持下“第二次獨(dú)立”。同年，巴美簽訂了不平等的《巴拿馬運(yùn)河條約》，美國(guó)以一次性支付1000萬美元、9年后每年再付租金25萬美元的代價(jià)，取得開鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)及控制”運(yùn)河及運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。

　　1914年，美國(guó)開通巴拿馬運(yùn)河。1977年，巴美簽署《新運(yùn)河條約》，通稱《托里霍斯-卡特條約》，規(guī)定條約正式生效后，運(yùn)河主權(quán)歸巴拿馬，但運(yùn)營(yíng)權(quán)仍屬美國(guó)。該條約于1979年10月1日正式生效。

　　1989年，美國(guó)對(duì)巴拿馬軍事入侵并扶植新的親美政府。

　　一項(xiàng)研究表明，約有5600名工人在美國(guó)主導(dǎo)的運(yùn)河建設(shè)項(xiàng)目中死亡。為廢除不平等條約和收回運(yùn)河區(qū)的主權(quán)，巴拿馬人民進(jìn)行了不屈不撓的斗爭(zhēng)。

　　1999年12月31日，巴拿馬正式收回運(yùn)河區(qū)主權(quán)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，一面巴拿馬國(guó)旗在運(yùn)河管理局樓前冉冉升起。

　　2016年6月，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程全部竣工，百年運(yùn)河重獲新生。

　　今天，在巴拿馬運(yùn)河邊，來自世界各地的游客聚集在觀景臺(tái)上，見證一艘艘巨型集裝箱貨輪緩緩?fù)ㄟ^船閘，駛向浩瀚的太平洋。

　　通航110年來，巴拿馬運(yùn)河，這一聯(lián)通大西洋和太平洋的“航運(yùn)咽喉”，不僅是世界貿(mào)易的晴雨表，更似一部厚重史書，承載著巴拿馬人民的苦難，也見證了一個(gè)國(guó)家重生的希望。

　　目前，全世界約5%的貿(mào)易貨運(yùn)要經(jīng)過這條運(yùn)河。依靠運(yùn)河優(yōu)勢(shì)，巴拿馬成為區(qū)域貿(mào)易、航運(yùn)和金融中心，在運(yùn)河大西洋側(cè)附近建造的科隆自貿(mào)區(qū)成為西半球最大的自貿(mào)區(qū)。

　　中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧12月23日表示，中方將一如既往尊重巴拿馬對(duì)運(yùn)河的主權(quán)，承認(rèn)運(yùn)河為永久中立的國(guó)際通行水道。相信在巴方高效管理下，巴拿馬運(yùn)河將不斷為促進(jìn)各國(guó)人民融通交流、增進(jìn)人類福祉作出新的貢獻(xiàn)。(完)