獨家對話航司:滯留三亞旅客離島航班何種條件可起飛
中新網(wǎng)三亞8月14日電 (記者 王曉斌 李宇凡)數(shù)萬旅客因疫情滯留三亞,各方正加快推動旅客返程工作。截至8月13日15時,三亞市已組織7708人搭乘飛機返程。
返程航班什么條件下可以從三亞起飛?返程工作是否有堵點?中新網(wǎng)記者獨家對話海南航空三亞分公司總經(jīng)理鄧?yán)龛?。他從航司層面,介紹正在開展的滯留三亞旅客離島轉(zhuǎn)運工作。以下為對話實錄:
中新網(wǎng)記者:滯留三亞旅客離島正在緊張進行中,請介紹海南航空開展工作情況。
鄧?yán)龛埃?/strong>三亞轉(zhuǎn)運滯留旅客是從8月9號開始的。8月9號的首個航班三亞飛西安,由我們海南航空來執(zhí)行。如果第一個航班不順利飛起來,后面的航班都不知道該怎么操作。當(dāng)時克服了時間短、任務(wù)重、各項流程不清晰等困難,在各方協(xié)助下將這個航班順利落實。
第一個航班進行后,從8月9號到12號,我們海南航空總共執(zhí)行了13班,轉(zhuǎn)運旅客達(dá)到2325人。目前執(zhí)行轉(zhuǎn)運任務(wù)的航司中,海南航空轉(zhuǎn)運旅客數(shù)量和航班班次占比都是最高。
中新網(wǎng)記者:轉(zhuǎn)運滯留旅客,在航司層面是什么樣的流程?
鄧?yán)龛埃?/strong>目前轉(zhuǎn)運旅客的流程大概是這樣,每天我們會根據(jù)整體運力情況,去評估第二天能飛的航班,然后與有關(guān)部門提交的符合政策的離島旅客名單做匹配。比如說要往西安轉(zhuǎn)運多少人、往上海轉(zhuǎn)運多少人,我們先安排航班,具體又涉及到寬體機、窄體機的安排,根據(jù)旅客的數(shù)量及座位要求匹配。目前這套流程非常順暢。
中新網(wǎng)記者:轉(zhuǎn)運滯留旅客的航班,需要滿足一定程度的上座率嗎?
鄧?yán)龛埃?/strong>這次轉(zhuǎn)運,首要考慮的是對整體疫情防控的影響,然后是疏散旅客的緊急程度??妥史矫鏇]有做太多的要求。但從防疫政策來看,反倒不希望旅客坐得太滿。另外,還要看目的地對單個航班運載人數(shù)的要求,目的地政府要看當(dāng)?shù)貦C場的防疫組織能力(而確定航班人數(shù))。
從航司的角度說,我們沒有考慮客座率。只要旅客符合政策,不管數(shù)量是多還是少,航司都會積極地根據(jù)相關(guān)要求以及旅客的需求,安排航班承運。
目前來看,因為旅客數(shù)量比較多,所以轉(zhuǎn)運航班客座率方面除了偶然因素,相對來說比較高。
中新網(wǎng)記者:就航司層面來講,轉(zhuǎn)運滯留旅客的航班,在什么樣的條件下可以從三亞鳳凰國際機場起飛?
鄧?yán)龛埃?/strong>運送滯留旅客返程,涉及到運力的調(diào)配、航線的資質(zhì)、航班時刻的安排。
航空公司原先就有足夠的運力及航線資質(zhì)。只不過疫情開始出現(xiàn)的時候,大量的運力往外挪了。等到三亞需要疏散旅客的時候,我們海南航空調(diào)了4架寬體機跟3架窄體機回到三亞運行。
從航司的角度來看,只要旅客符合資質(zhì),我們就去為旅客做票務(wù)服務(wù),安排好航班,然后進行承運。重點還是看有關(guān)部門提供的旅客疏散的方向跟航點,然后跟目的地城市確認(rèn)接納返程旅客的政策。
中新網(wǎng)記者:目前對于航司來說,返程航班起飛的條件能夠順利滿足嗎?
鄧?yán)龛埃?/strong>對于航司來講,信息的通暢性和準(zhǔn)確性非常重要。比如說明天安排我們飛三亞到上海的航班,我們需要事先掌握有多少位旅客坐這個航班,這些旅客什么時候能到達(dá)機場。
這里對于航司來講存在兩個問題,一個就是旅客到達(dá)機場的時間。我們希望他們能夠相對更加集中一點到達(dá),避免出現(xiàn)150人的航班,已經(jīng)到了100人,等另外50人的狀況,這可能會導(dǎo)致航班延誤時間比較長。因為這種返程航班不可能不等,等久了,已經(jīng)到機場的旅客難免產(chǎn)生情緒。
旅客信息準(zhǔn)確性方面,我們在轉(zhuǎn)運的過程中發(fā)現(xiàn),外籍旅客是一個難題。外籍旅客用的是護照,而且一些人的聯(lián)系方式、支付方式跟國內(nèi)旅客不一樣。他們護照號在名單里不能體現(xiàn)是大人還是小孩,這些需要航空公司與其聯(lián)系,而一些外籍旅客聯(lián)系方式方面會有一些問題。后面我們跟有關(guān)部門商量,對于聯(lián)系不上的旅客,有關(guān)部門會將其送到機場來,我們在機場柜臺為這些人開展服務(wù)。目前這些堵點都在逐步疏通改善。
中新網(wǎng)記者:從第一班的略顯匆忙,到現(xiàn)在每天能運幾千人,有哪些經(jīng)驗可以分享?
鄧?yán)龛埃?/strong>目前不同城市之間關(guān)于疫情防控方面的溝通整體順暢,一旦確定目的地能夠接收,航空公司立即組織航班計劃,然后有關(guān)部門組織旅客在盡可能集中的時間段內(nèi)到達(dá)機場,這樣整體運行會很順暢。
中新網(wǎng)記者:以8月6日實行臨時性全域靜態(tài)管理計算,一些旅客已經(jīng)在三亞滯留超過一周的時間了。作為在一線組織旅客返程的航司負(fù)責(zé)人,你有什么話想對這些旅客說?
鄧?yán)龛埃?/strong>說下我個人的建議和看法。希望大家相信三亞人民和三亞市政府,相信我們航空公司的工作人員。只要大家能夠按照規(guī)定,做好核酸檢測,同時提交離島申請,我們會盡快組織更多運力,開展更加快捷更加有效地溝通,同時盡快組織好票務(wù)服務(wù)工作,制定明確的航班計劃。
大家知道三亞目前有很多高風(fēng)險區(qū),我們分公司有不少員工被封控在家。海南省、三亞市多次提到,相關(guān)轉(zhuǎn)運工作要最干凈地、最安全地、最符合防疫政策地去組織。所以我們是相當(dāng)于用不到平時一半的人,干比平時多得多的保障工作。好在政府相關(guān)部門給了很多支持,我們一起協(xié)作,帶大家盡早回到自己家鄉(xiāng)。(完)
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