中新網廣州12月26日電 (蔡敏婕 葛世超)廣東陽江海陵大堤至溪頭段(含陽江港大橋)公路工程26日正式通車，為陽江經濟社會發(fā)展注入動力。

　　陽江海陵大堤至溪頭段(含陽江港大橋)公路工程起點位于陽江高新區(qū)進港大道，終點至陽西縣溪頭鎮(zhèn)省道S278，全長24公里。

　　其中，控制性工程陽江港大橋全長約4.8公里，主塔高158.7米，全線采用雙向六車道標準設計，設計時速為60公里至80公里，是陽江市境內最長、最大的跨海大橋。

　　陽江港大橋建成通車后，將結束陽江市區(qū)至陽西溪頭、上洋等鎮(zhèn)繞行80公里的歷史，出行時間也將從原來的一個半小時縮短到半個小時。

　　作為廣東濱海旅游公路陽江先行段重要工程，該項目也是陽江交通和經濟社會高質量發(fā)展的“關鍵一縱”。它將陽江港經濟區(qū)和陽西豐頭港經濟區(qū)連為一體，形成貫通沿海地區(qū)的便捷通道，對助力陽江市旅游業(yè)及沿海經濟發(fā)展、構建大交通格局、主動融入大灣區(qū)具有重要意義。

　　陽江港大橋初步設計四跨連續(xù)剛構橋，基于港區(qū)建設和城市交通長遠發(fā)展的需要，大橋實行遠期預留航道升級，橋梁結構設計優(yōu)化為獨塔雙跨斜拉橋，大幅調整其預留通航尺寸。

　　“設計變更后的主航道海輪通航能力將由原先設計的1000噸提升到5000噸，通航凈空由29米提高至37米，通航凈寬由148米提升至183米。”保利長大陽江海溪項目部總工程師劉正祥介紹。

　　陽江港海域地質條件復雜，海床底軟基層深厚，為保質保量地趕進度，項目團隊采取了一系列的技術手段，攻克了深水樁基和承臺施工、墩柱高空作業(yè)、主塔鋼節(jié)段及鋼箱梁高空吊裝等施工困難，刷新了多項“紀錄”。(完)