中新網(wǎng)成都12月27日電 (記者 張浪)記者27日從成都公交集團(tuán)獲悉，成都公交快速公交服務(wù)總客流當(dāng)日突破13億乘次，日均客流量可達(dá)近60萬乘次。

　　成都公交快速公交由2013年起的2條環(huán)形線路，歷經(jīng)11年的不斷優(yōu)化提升，形成了由16條快速線路共同組成的快速公交網(wǎng)絡(luò)體系，總長度由60公里延伸至460余公里，覆蓋了全市“5+2”區(qū)域及新都區(qū)、溫江區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、郫都區(qū)等各方向通道客流集中區(qū)域，最遠(yuǎn)可到達(dá)青白江區(qū)川化俱樂部，形成內(nèi)聯(lián)外通、橫貫東西、縱聯(lián)南北的“環(huán)+放射”快速公交網(wǎng)絡(luò)體系。

　　同時，快速公交體系還“無縫”接駁8條地鐵線，與軌道形成“雙快雙便”通道網(wǎng)絡(luò)，市民乘客出站即可換乘地鐵出行，城市跨區(qū)通道交通服務(wù)能級提升。

　　因快速公交體系具有較強(qiáng)的專用車道優(yōu)勢，車輛的運(yùn)營速度、運(yùn)行效率及車輛利用率都得到大幅度提高，車速較常規(guī)地面公交車提升近70%，市民出行更快捷。

　　在準(zhǔn)時性上，快速公交具有守時運(yùn)行、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到站等優(yōu)勢，出行質(zhì)效得到有力保障，實現(xiàn)了以7%的公交運(yùn)力達(dá)成了近20%的公交客流總量。早晚高峰時期，市民乘客選乘快速公交體系通勤、通學(xué)總時長在公共交通體系中排行第一梯隊，極具性價比。

　　為全方位釋放快速公交效能，充分利用公交道路資源，成都公交還利用BOCC系統(tǒng)客流OD分析結(jié)果，挖掘乘客換乘接駁需求，通過優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)、開行新線等方式，布設(shè)快速公交接駁網(wǎng)絡(luò)，不斷提質(zhì)市民通勤、生活出行。

　　目前，成都二環(huán)快速公交站廳通勤高峰時段平均每1-2分鐘就有一班快速公交線路車輛抵達(dá)，而在二環(huán)高架橋下，則有超100余條常規(guī)公交線路和30余條微循環(huán)線路“無縫銜接”BRT站點(diǎn)入口，平均每對BRT站點(diǎn)，就近接駁4條以上常規(guī)和微循環(huán)線路，市民可便捷觸達(dá)城市的各個角落，真正實現(xiàn)多種交通方式間的零距離換乘和無縫銜接。

　　同時，成都公交還在K3線、K5線、K6線、K7線、K8線路上創(chuàng)新推出“鈴?fù)！蹦Ｊ?，實現(xiàn)市民通勤速度與效率雙提升。K5線升級成“鈴?fù)０褪俊焙?，實現(xiàn)高峰時段平均提速6%、非高峰時段平均提速8%，市民往返溫江區(qū)與中心城區(qū)整體通勤時間再縮短10分鐘。(完)