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　　【現場聲】響應?？抗?，如需下車，請按鈴示意。

　　【解說】2月6日，四川成都首批“響應停靠公交”正式上線，共有11條線路試運行。所謂“響應?？抗弧本褪钱敼卉囘M站時，如果車內無乘客按鈴、站點無乘客等候、站點無其他公交車停站，車輛將減速越站通過。此外，“響應停靠公交”并不是按鈴就可以隨處?？浚瑸榱私煌ò踩鸵?guī)范考慮，公交車必須在站點停靠。

　　【同期】“響應停靠公交”司機吳旭

　　從今天的運行來看，像我八點鐘發(fā)(車)出去，高峰期的時候，這條線大概是二十一、二個站，大概有三四個站就沒停，還是節(jié)約了大概有三四分鐘的時間。從剛才十點鐘平峰的情況來看，不停的站就更多了，大概有五六個站沒有停。這樣算下來，我們一圈原來正常運行時間大概是32分鐘，現在有五六個(站)沒停，應該還是節(jié)約了五六分鐘的時間。

　　【解說】在公交站牌上，試運行的“響應停靠公交”線路會有專門的紅色文字提示；車輛內部也有多處“下車請按鈴”的提示，并配備專門的語音播報。公交集團工作人員介紹，并非所有公交線路都適合實行“響應停靠”，試運行線路需要滿足三個標準。

　　【同期】成都公交集團客運管理部副部長談偉

　　第一個就是線路的客流出行具備明顯的不規(guī)則性；第二個是線路各站點之間的客流差異比較大；第三個是站點不同時間段的客流差異比較大。是基于這三個原則來選定的試運行線路。

　　【解說】“響應停靠公交”的上線，在網絡上也產生諸如“乘客不會操作”“小孩調皮會亂按鈴”“老年人按鈴不方便”等問題的討論。對此，公交集團表示，在設計中就有考慮到這些問題。

　　【同期】成都公交集團客運管理部副部長談偉

　　首先我們制作了一個告知乘客的車內的視頻，現在在我們的很多車上已經在播放這段視頻了。按過一次(響鈴)以后，再按第二次第三次它就無效了，如果存在誤碰的情況，他(司機)還是必須要按照我們的標準流程，還是要進站?？俊ｍ戔彽奈恢檬紫仁强紤]到要在方便下客(的地方)，所以下客門設置是加裝了兩個(按鈴)，按照我們適老化公交的發(fā)展趨勢，我們在愛心座椅的位置全部加裝了(按鈴)。在(試)運行期間，我們每臺車還要配備一定專業(yè)的志愿者，由志愿者去對他們進行一個引導。

　　【解說】“響應?？抗弧睖p少了途中不必要的耗時，提升公交運營效率，自然也得到了乘客們的認可與支持。

　　【同期】乘客吳女士

　　我就覺得這種舉動是挺好的，挺便民的，不是什么啰嗦(沒意義)。慢慢我覺得會適應起來。

　　【同期】乘客蔣女士

　　像一般的公交車，每個站有人無人都要停，這個沒有人就可以不停。對我們老年人來說是無所謂，對于年輕人，特別是上班的時間，他就趕這點時間。這個是很好的我覺得。

　　【同期】乘客阮女士

　　節(jié)省時間吧，如果沒人就不停的話，上班比較方便。

　　【解說】事實上，“響應?？抗弧辈⒎浅啥际讋?chuàng)，此前杭州、鄭州等地公交已有類似服務上線，各地也在根據乘客意見建議探索服務升級。據悉，下一步，成都公交集團將借助公交大數據的支撐，精確統(tǒng)計線路站點的客流數據，分析試運行線路效率的變化，以便后續(xù)優(yōu)化調整。

　　陳選斌 楊予頔成都報道

責任編輯：【羅攀】